东线为中越铁路

东线为中越铁路

中越铁路北段有两条支线，一条从云南昆明出发，经蒙自在河口出境进入越南，经老街、安沛到达河内。另一条从广西南宁出发，经崇左、凭祥进入越南境内，过谅山到达河内。两支线在河内汇合后，继续南下经顺化到达胡志明市。从胡志明市往西经柬埔寨首都金边到达泰国首都曼谷。

目前越南国内铁路为1000毫米轨距，中越已达成初步的铁路并轨意向。中越之间贸易额巨大，并且呈不断上升势头，相信铁路并轨工作将会很快进行。

至此，整个中南半岛铁路网形成，无论从中线、西线还是东线，都能到达最南端的新加坡。整个中南半岛国家连为一体，而中南半岛铁路网又和我国国内铁路网连接，相当于我国的铁路网延伸到了印度洋和马六甲海峡，对于破解马六甲困局具有重大意义。

中南半岛铁路网全局

而广西和云南成为联系我国与中南半岛国家的前头阵地，对于振兴大西南的经济具有巨大的益处。

当然，目前中南半岛铁路网只是开了个头，未来要面对的困难还是很多的。

首先，中南半岛国家的铁路轨距基本都是1000毫米，而我国为1435毫米标准轨距，未来升级铁路并轨对接我国标准将是一笔不小的费用，中南半岛多数国家财力有限，实施起来不会很顺利。

其次，中南半岛国家内部往往会有抵触情绪。比如在修建缅甸国内铁路时就出现不少反对声音，目前铁路处于停工状态。

还有越南和我国之间因为一些历史和南海争端问题，导致越南的态度不是很积极。

当然，困难都是暂时的，毕竟合作共赢是现在的大势所趋，一个繁荣的中南半岛是符合各国人民共同利益的，未来，从国内坐火车去新加坡将不再是梦想。

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