物流公司如何切入国际物流的万亿市场?

行业数字化是一件既困难又正确的事情,尤其是对于国际物流行业。

2019年以来,随着互联网产业浪潮的兴起,国际物流+互联网成为资本青睐的隐性渠道。

美国硅谷国际数字物流公司Flexport获得软银5亿美元投资,估值3-4百亿美元; 2021年,欧洲数字货代初创公司Zencargo将完成4200万美元的投资。风险投资;中国国际物流数字之星代表去哪儿交通平台,近日成功完成D1轮1亿美元融资,成为中国首家国际物流数字化领域独角兽级公司(十亿美元)。

2019年以来,受疫情影响的国际物流持续混乱,对整个数字化国际物流公司来说是不可避免的压力考验。随着工业互联网浪潮的兴起,投资者越来越看重数字物流公司商业模式的可扩展性和交付能力。如果他们能够了解市场的弱点,整合产业链中各个角色之间的关系,就成了问题。测量业务的一个重要方面。在这轮数字化转型中幸存下来的物流企业,将抓住这一轮数字化转型的机遇,再上一层楼,一旦错过,能不能存活都有点悬。

国际物流高速增长,数字化转型势不可挡

长期以来,“中国制造”在国际贸易市场上以质优价廉着称。中国的生产和制造供应链稳定性优于其他国家,使中国主导了出口物流需求。

但是,中国传统国际物流的地位与中国外贸第一大国不相上下。目前,世界上最著名的国际货运物流公司是外国公司,如德迅和DHL。

近年来,国内新产品的出现,为中国国际物流企业打开了一片新天地。

随着越来越多的中国本土新品牌走向全球,中国的国际物流企业也进入了国际物流2.0的新时代。但是,如果您想成为真正的全球性国际物流公司,则需要数字技术和系统来支持它们。

尤其与石化等大宗密集型商品的运营模式不同,国际货运物流市场具有明显的订单碎片化、小批量、大批量、长流程的特点,使得物流服务极其昂贵.保持高位。

此外,2020年疫情的爆发也带来了新的挑战。

据行业前瞻研究院报告,旺季来临的时候,国际物流面临的挑战包括:国内一件代发,经济性和时效性不容乐观;头程运输、海运和各种头程链接。他们增加了压力;国外仓库,仓储能力稀缺,且难以找到单一仓库,难以保证最终订单的及时交货。

目前欧美多个港口拥堵,集装箱无法存放。然而,许多国家的港口集装箱严重短缺。船公司必须收取额外费用,如拥堵附加费、旺季附加费、集装箱短缺费等。各航线运价进一步上涨。要实现对国外客户的门到门、全流程运输,以及整个国际物流订单的交付和安全流程,仍然存在诸多障碍。通过数字化转型降本增效迫在眉睫。

其中,中小微货代成为跑道上受影响最大的参与者。近期发布的《国际物流产业数字化发展报告》,采访了近千个国际物流企业都在承压运营,当前主要的行业痛点包括:“业务开发”、“客户维护”、“人力成本”和“资金周转”等。

如今,降价已不再适合国际物流市场的竞争形式。利用大数据技术打通数据孤岛,实现全流程可视化,降低成本,提高效率,提升性能和安全性,已经成为整个行业的刚性需求。

数字化国际物流通道进入高速发展期,龙头企业资本积累

如果说国际物流的数字化轨道在15-19年还处于高速的萌芽阶段。在疫情的催化下,整个行业进入了快速发展期。

具体来说,在后疫情时代,在区域经济一体化加速发展的背景下,全面普及国际物流数字化已成为行业共识。根据《国际物流产业数字化发展报告》,76.93%的受访者认为国际物流行业最迟将在5年内实现数字技术和服务的更大应用和渗透。

而这一判断预言了国际物流数字化赛道未来的热闹景象。

除了7年前成立的中国独角兽公司去哪儿和美国明星创业公司Flexport外,快递、Box Mail、Signal Flags等国际物流行业各连锁企业正从各个细分市场进入这个市场。追踪。解决方案涵盖多种运输方式、单一运输方式、物流企业和传统国际工具的转型升级等多个维度。在运输服务领域,许多国内外企业只选择一种运输方式作为切入点,而门槛较高的供应链和综合物流服务较少。


数字化国际运输与物流服务业务象限图

总体而言,数字化国际物流企业主要从交易对账向提供综合物流解决方案和履约保障发展。可交付性是竞争的基础和核心。以“发往何方”为例,你能够保持7年加速的融资频率,这与你专注于合同履约满意度、提高合同履约效率的核心业务逻辑是分不开的。

对应数字化转型的必然趋势,就是通过这种方式寻找资金。

近年来,行业内的大规模融资不断涌现,B轮及以后融资比例显着增加,资金逐渐积累到顶端。例如,诞生于美国硅谷的Flexport,在不到5年的时间里,总融资额达到13亿美元。中国国际物流数字龙头“哪里”刚刚完成了1亿美元的D1轮融资。过去6年,7轮融资总额达到2.5亿美元。

图注:上图中的轮次分类标准:天使轮(2000万元以下或300万美元以下)、A轮(8000万元以下或1000万美元以下)、B轮(下) )350元及以上)万元,或5000万元以下),C轮及以上(以上标准均包含在此类别中)

如今,国际物流已成为市场碎片化、专业人士众多的万亿市场。适用于数字化转型升级。这是一条极具吸引力的投资路线。

数字化国际物流不可能一蹴而就,必须持之以恒。

其实,国际物流数字化并不是一个新鲜词,在五六年前的商业创新时代,更多的企业想分一杯羹。

但行业的数字化是一件困难而正确的事情。 To B的工业互联网不同于To C的消费互联网,不能靠补贴快速启动。 ToB是一条长距离赛道,需要不断的投入、深厚的行业知识、不断的迭代,以及技术和人才的积累。

从另一个角度来看,To B 市场也会给予积累了大量资金的公司更高的回报。

尤其是国际物流的数字化,是一条数万亿美元的赛道。一旦您通过了全面的构建、深度和组织技能测试,您就可以设定新人无法超越的高标准。

首先,数字化本身需要非常大的投入,无论是资金还是能源,构建价值壁垒需要很长时间。

以目前国内领先的国际数字物流“送哪里”为例。从公司的发展经验来看,从全链路的开通到国外通关配送的探索,从口岸信息的开放到数字化平台的建立,最后是运力价格的优化,数字化是没有经验是不可能的。剥去几层皮肤并修复它们。这个过程不仅需要持续的投资,还必须不断克服困难。没有捷径可走。这也需要企业找到合适的人,克服行业人才和互联网技术人才之间的摩擦,形成真正的数字竞争力。

二是随着电子商务、大数据、人工智能、区块链、5G等技术的发展,对数字化国际物流企业的技术创新能力提出了更高的要求。运营“Go Where”模式在国际物流领域类似于“携程”。外贸企业可以在线预订国际物流服务,利用互联网和数字技术将优质物流资源线下连接起来,简化传统繁琐的国际物流方式。

辉煌副本的背后,是《往哪里寄》持续的技术投入,以及近千名技术和行业专家的辛勤耕耘和不断迭代。如今,“交通”组建了业内最大的技术专家团队,与时俱进,不断将电子商务、人工智能、大数据等数字技术与国际物流融合。

最后,从国际物流发展周期来看,数字化过程也是一个多步骤共同努力、一个完整的流程再造的过程。

从整个行业来看,如果只做重复性的工作,不仅会造成劳动力的浪费,还会做物流,一个靠自己不赚钱的行业,参与度多,产能少。公司自己的投资往往是徒劳的。对于整个行业来说,寻找一些合适的主题并构建和共享这些基础设施应该是最好的选择。

物流公司有哪些运输方式?

不算全球范围内的物流公司,国内已经多不胜数了,那么物流公司有哪些运输方式?

1.公路运输

公路运输的代表电影《超级队长》相信很多人都看过,它的运输方式也不用作过多的解释。特点:机动性强、覆盖面广、装卸简单、适合近距离运输,可进行“门到门”的运输服务。

 

2.铁路运输

​铁路运输大家也应该知道,从最早的电影《铁道游击队》里就能了解到,它的特点是稳定性、安全性和定时性较强,节省能源,适合用于大量运输和中长距离快速运输。

3.水路运输

水路运输的代表电影《加勒比海盗》,万吨级邮轮一次性运输几百个货柜的场景在电影里也时常有看到,运输方式也不作解释。

特点:适合大批量、大型、超重货物的运输。

4.航空运输

航空运输是什么,也并用再作解释了吧。

航空运输特点是:速度快,价格高。

5.管道运输

说起管道运输就会想起一部电影,《女儿国的杰基》,电影里人们吃饭都是由管道运输的方式进行分配。

管道运输只能输送气体、液体、粉状固体等。

特点:运输量大,专用性强,适合特殊物资的运输。

以上就是物流公司有哪些运输方式的所有内容,再没有其他的运输方式了。