企业选越南物流发货详解

每个生产型企业想要将生产的产品发往全国各地及国外往往都会有相应的物流公司承运,由于工厂发货量大切目的地繁杂,因费用结算归总等不同服务的要求,发往越南的货物大都需要一个越南物流公司作一个总包整体性运作!

越南物流公司的服务主要是根据客户关于运输时效和针对产品的特点作合理的分配和统筹安排,确保货物安全及时地运达目的地。

 

决定服务的好坏关键在于越南物流公司的运营人是否了解当地物流市场环境,掌握当地优秀的运力资源,准确了解市场行情,善于沟通协调的能力与积极负责的服务态度。

 

最好是那种在越南有分公司的越南物流,只有这样他们才了解越南当地的实时政策,确保在越南物流发往中国的途径上不会出错,这样既能减少费用,也能提高时效。

鹿运国际目前在国内及越南都有分公司,总部在深圳,东莞分公司也是仓储中心,另外广西凭祥、越南河内及越南谅山都有分公司。

 

鹿运深耕越南市场十余载,对越南当地的习俗及政策相当熟悉,可以为我们的越南物流提供便捷。

 

越南物流应该怎么发,怎么找靠谱的越南物流公司?

对于初次发越南物流的小伙伴们来说,怎么找靠谱的越南物流公司,找到后又应该怎么发都是问题,毕竟越南物流不同于国内的物流,里面的门道多了许多。

 

​越南物流应该怎么发,需要从怎么找怎么找靠谱的越南物流公司开始,好的越南物流公司会给你节省不少费用不说,还能节约更多的时间,不会把时间浪费在无用功的事情上。

怎么看越南物流公司靠不靠谱,需要从该公司的经营年限、资质、口碑等方面去打听,以上这些都没问的话,那么这个越南物流公司就基本上没问题了。

 

至于越南物流怎么发,可以来鹿运国际看看,客服小姐姐会详细的告诉你越南物流哪些物品不能发,需要哪些资料,发越南物流的注意事项,以及可以避免产生费用的地方。

 

其实越南物流也不是很难发,只是多了一些报关手续,多了一些资料而已,弄明白了也就那么回事。

 

为什么越南物流走陆运最划算?

为什么越南物流走陆运最划算?鹿运国际物流作为专业国际物流服务商,为了保证深圳到越南物流运输货物运输更加安全、及时、高效的运营,进一步提高鹿运国际货运物流深圳到越南物流品牌竞争力,公司不仅在越南专门设立了办事机构,在凭祥、东兴都有分公司,可以帮助客户报关,为您深圳到越南物流的时效提供保障,提高越南物流的运输效率。

鹿运国际物流是专业从事深圳到越南物流专线的公司,包含跨境门到门国际物流业务,鹿运国际货运代理越南专线业务。

 

中国到越南陆运专线物流路线示例:

 

国内–东莞–凭祥–友谊–越南边贸关/谅山–河内仓库–越南(全境)。

 

深圳到越南物流优点:陆运是一种介于海运和空运之间运输方式,比海运快但价格不相上下,比空运慢,价格却物廉价美!

1、对比空运:陆运的运输成本只能说是白菜价,而且空运只能到达机场,自提的话还需要自己去清关、提货,这样不光增加了成本,花费的时间也多;而陆运可以做门到门派送,费用已经包含了清关、配送费。

 

2、对比海运:越南这个国家虽然说有三个港口,但严格来说只有两个港口(越南首都河内没有港口)包括:胡志明港口及海防港口,海运比陆运及空运都慢,价格跟鹿运差不多,他跟空运一样,只能到目的港,不能直接送上门。陆运就不同,在时间上稍微比海运要快,从深圳到越南河内一般三天这样就能到,还能做派送到门,免去了自提所花费的时间,还不用自己清关,十分便捷。

另外公司凭着十多年的国际物流经验和资深国际货运管理的专业人士服务各大客户,力求为客户提供完美送达的个性化越南物流服务。您的选择是对于我们最大的信任,欢迎您随时来电咨询业务,我们将竭诚为您提供最优质的服务!

 

 

国际物流供应链服务保障联盟筹备委员会

为认真贯彻习近平总书记关于加快我国国际物流供应链体系建设的重要指示精神,在交通运输部相关司局指导下,中国交通通信信息中心在国家交通运输物流公共信息平台(以下简称“国家物流信息平台”)基础上开展了国际物流供应链服务保障系统的建设工作,为保障国家重大紧急国际物流运输任务、构建国际物流供应链体系提供信息化支撑。

 

为进一步健全国际物流运输保障体系,加快推进国际物流供应链服务保障系统公共信息服务应用,助力提升企业数字化能力,培育壮大具有国际竞争力的物流企业,国家物流信息平台拟发起成立“国际物流供应链服务保障联盟筹备委员会”(以下简称“筹委会”),现邀请有意向的企业加入,共同参与联盟建立的筹备工作。

 

联盟重点工作和主要目的

 

(1)提升联盟成员知名度

 

联盟成员通过入驻国际物流供应链服务保障系统,可实现与商务部、工信部主管企业的供需对接,在保障国际物流供应链稳定畅通的同时,形成联盟成员信息目录,提升联盟成员知名度。

 

(2)提升联盟成员数字化能力

 

联盟成员可通过对接国际物流供应链服务保障系统,利用标准化交换枢纽、公共信息服务,实现产业链上下游互联互通、一站式政务数据查询,进一步提升企业数字化能力。

(3)满足联盟成员发展需求

 

通过一对一调研,为企业提供个性化服务,包括供需接口对接、订舱接口互联、供应链协同、全链路跟踪服务等,解决联盟成员的发展需求。

 

(4)组织和推动联盟成员开展国际物流供应链服务体系信息化相关标准的研究和实践探索。

 

(5)宣传推广国际物流供应链服务保障系统的服务理念,交流国际物流供应链信息化管理实践的先进经验,促进企业数字化转型升级。

 

(6)提供关于国际物流供应链的解决方案和各类咨询服务。

 

筹委会准入条件

 

(一)具有独立法人资格,具备良好的经营规模和四年以上国际物流行业经验,企业业务运作良好,有良好的资信能力、商业信誉的需求方、承运方、代理方(需求方是指对国际物流服务有需求的货主企业,承运方是指具备承运能力的国际物流企业、代理方是指为需求方办理承运业务的国际物流货运代理企业);

 

(二)具备满足国际物流应急调度的资源(如运力、园区、场站等)、具有一定的国际物流数字化基础,包括一定的物流数据资源(如港口、铁路货站、空港货站等)或者已开展物流信息系统建设的企业;

 

(三)愿意依托国际物流供应链服务保障联盟的资源,提升国际物流供应链数字化建设能力的企业。

 

参与方式

 

联盟为公益性服务组织,对申请加入联盟的企业不收取费用。

有意向的企业可填写申请表,并于11月20日前提交扫描版,审核通过后获得筹委会工作组成员资格。

越南物流时效快吗?

​今天凌晨,有客户加微信咨询越南物流时效问题,他要走的货物是女装,问我到越南胡志明大概需要多久时间?

我也没有直接回答他越南物流时效的问题,因为时效因为疫情变得异常缓慢,说了还需要给他解释,因为这种杂货的越南物流单,基本都是没报关资料的,无法走正规报关渠道,你回答了还得要解释为什么这么慢,有没有快一点的办法等等问题。

 

我问客户,您那边能提供报关资料吗?

 

他回答到:没有报关资料哦。

 

没有报关资料我们这边做不了,我们是做正报正清的,我回答。

 

客户说,好的,谢谢!

 

就这样我结束了本次咨询,不过大多数情况下都是这样的,基本都是越南物流走双清包税的来找我们,而这些我们不做。

所以越南物流时效快吗,我们还是好好来看一下越南物流时效表吧(由于疫情原因,在原基础的时效基础上,许多加4天的排队等候时间)。

 

所以疫情期间的越南物流异常缓慢,发了物流的老板们请稍安勿躁,东西还是会到目的地的,只是有点慢而已。

什么是跨境物流?

随着社会的不断发展,越来越多的人会出国旅游或者移民,或者出国工作、做生意等,而在这个过程中,想从老家买点土特产或者想从国外买点啥特产寄回国内,这些都涉及到跨境物流,下面我们一起来看看,什么是跨境物流?

看完上图,大家应该知道什么是跨境物流?

 

越南物流空运货物包装指南

对于越南物流大家都了解,指的就是发往越南的物流,但是越南物流的货物包装要怎么弄,大家都不太清楚了吧,因为这个也是有严格要求的,下面跟大家分享一下越南物流空运货物包装指南。

以上就是越南物流空运货物包装指南的所有内容了,看完大家应该很清楚的知道越南物流空运货物要怎么包装了吧。

货代是体力劳动还是脑力劳动?

今天跟大家聊聊货代的话题,大家都知道,货代有时需要动动脑子应对海关及其他问题,有时也需要帮忙搬个东西,卸个车什么,那么,货代是体力劳动还是脑力劳动?

脑力劳动者和体力劳动者工作时,有最明显的区别就是,脑力劳动者的工作不一定是有效的。

因为脑力劳动者的产出只是信息,不可以直接变现。

 

而体力劳动者的工作产出是具体的有效的,可以直接变成产品。

 

所以对于脑力工作者来说,忙碌本身是没有意义的,你的工作中有效性产出的占比高低,才是真正决定你工作价值的关键所在。

 

朋友们觉得货代是脑力劳动还是体力劳动?

越南物流中的DAP和DDP都是什么意思?

在发越南物流的过程中,经常会出现这些名词,DAP和DDP,那么越南物流中的DAP和DDP是什么意思呢?

DDP是英文Delivered Duty Paid的缩写,意思是完税后交货,选择这种交货方式,卖家所需要承担的责任是最大的,因为出口商不仅需要承担将货物运送到指定的目的地过程中的一切风险,还需要办理目的港清关手续,交纳税费、手续费和其他费用。

DAP是英文delivered at place的缩写,其意思就是所在地交货,出口商把货物运输到进口商指定地点后,将装在车上的货物交给对方,期间不需要卸载,就完成了交货。

DAP的交货地点可自由设定,可以是任意可接货地点。

看完本篇文章后,相信大家对于越南物流中的DAP和DDP都是什么意思,一定有了一个基本的了解了吧。

物流系的核心是什么,是冷链物流?

朋友们,物流市场下半场的机会在哪里,从国资委8.26的会议及市场的反应来看,是很清晰的。

 

一是重点:重点指的是高端制造和创新科技。虽然我们看不到高层具体指的是哪些行业,但是从市场的反应来看,高端制造应该是以工业母机为核心的;创新科技应该是以第三代半导体为核心的。

二是领域:领域里面包含五个方面,海工系、电力系、资源系、粮食系、物流系。从领域来看,8.26会议中国资委讲的还是比较明确的,在市场上的反应也是比较明显的,如以中船系代表中国海工装备最为顶尖的海工装备制造的上市公司;以光电、水电、风电、核电及电站本身为代表的电力系;以各种战略性、稀缺性资源为代表的资源系;以农业种植、食物养殖为代表的粮食系,在整个市场上都有过市场风向标的表现,批量涨停比比皆是。

 

还有一个领域对比前面这几个风靡整个市场的角色来看,表现的还是弱了一点,就是物流系,虽然偶尔在市场前十涨幅榜上现过身,但是并不频繁,也没有批量涨停,赚钱效应爆棚的情况出现。

通过相关方面,进行了如下物流系的汇总,和小伙伴们分享一下:

或许物流系叠加粮食系会爆发出更大的火花?