广州到越南物流费用 广州到越南物流公司

想要知道广州到越南物流费用,我们要先知道收费方式是怎么样的?一般来说就是货物的总重量(或者总体积)乘以物流单价来计算的。重货就是依据重量来计算,泡货就是依据体积来计算。具体收费方式分为以下几种:

一、根据货物件数数量单价来收费

二、根据货物体积或者重量来收费

三、综合货物重量和体积收费

四、按照协商好的收费标准收费

五、按整车整柜/专车价格标准收费

那广州到越南物流这么多收费方式应该选择哪一种呢?其实任何一种价格区别都不都是很大,价格相差很大的话没有几个人是傻子,所以具体还需要根据自己的货物要求以及时效来选择,毕竟适合自己的才是最好的,在合适的基础上再便宜,谁能不心动呢!

2021年,越南物流企业应如何生存?

2021年,物流行业最不平凡的一年,也是物流史上最难做的一年,也是越南物流专线最难的一年,上半年越南物流市场非常冷清,原本门庭若市的越南物流专线发车量也急速下降,有些时候甚至会出现三天难发一车的情况,更惨的还有些物流公司选择了跑路。2021年,越南物流行业应如何发展?越南物流专线企业应如何生存?

一、越南物流专线成本结构分析

1. 人工成本和仓库租金的上涨趋势明显,直接推高了运价

根据《博尔捷2020年薪酬报告》显示:根据国家统计局数据,2018年薪酬增长率为8.7%。总体近几年工人工资水平不断提升,办公室文员3000-4000元、装卸人员5000-6000元、货车司机12000-18000元。毋庸置疑,人工成本的上升对于运费成本的构成产生一定的影响。

根据物联云仓《2020年1月中国通用仓储市场动态报告》显示:广州平均租金为31.85元/㎡,环比增长0.41%;在2019年12月份的物流云仓数据显示:广州平均租金为31.72/㎡,环比增长0.95%;通用仓储和物流园区的涨幅基本上是同步的,对于集货能力比较强的物流园区来讲,专线档口的租金远高于标准通用仓库。济南现普通专线档口平均下来6万元左右,甚至一些专线物流都是临时大棚,档口费用接近5万左右。

2. 运输成本的占比在60%以上,运力市场的波动和变化非常明显

对于无自购能力的专线企业而言,通过运用外调车和雇佣车,在2016年以前是可以靠货物货量支撑专线成本的,而GB1589颁布后,上车量逐渐提升,导致车辆过于饱和,运价降低,运费降低,专线的利润空间也逐渐从高利润区滑落至较地利润区。

二、物流专线运力成本结构分析

1. 运力价格取决于供求关系,但成本结构不会有太大变化

运力的成本结构:重点是资产运营成本(高速公路收费、燃料消耗费用、维护保养轮胎、固定资产折旧、保险年检罚款、金融按揭贷款、挂靠车队费用等)。

2.货车运输成本中的三大块即人工、燃油、路桥占了近80%

TCO成本构成:燃油成本30% 路桥费30% 司机工资20% 购车成本10% 其他10%。

能够影响油耗的因素有很多种,如车辆载重、路况、环境以及车况等。车辆载重增加油耗,路况不好包括就是指堵车引起的油耗增加,环境指包括天气在内影响驾驶速度的油耗增加,比如大风、大雨、结冰、下雪等,车况即是车辆的自身情况引起的油耗增加,再有就是司机成本,近几年可谓是物流专线的一大难题,一是工资高,二是司机难招。

三、运输的痛点和难点

1.痛点:货量变少了,成本变高了

专线由于货量的下降,导致固定成本的分摊抬高,一定程度上形成了运输成本的居高不下。并且由于同质化竞争,很多相同线路的专线企业基本上都是工作量不饱和的状态,作业效率不高也是成本较高的原因之一。同时,制造业和生产业疯狂压缩物流成本,招标采用多家物流企业竞标,越南专线为得到标书,不惜降价。

A、二三线城市直发车、导致专线货量下降

B、快运吸货能力变强,导致专线货量下降

C、多式联运逐渐起量,导致专线货量下降

D、经济下行压力过大,导致专线货量下降

2.难点:运价变低了,涨价变难了

A、竞争白热化、杀价都挺狠

B、货主账期长、利息成本高

C、单车票数少、配载空间薄

通过数据分析物流专线的运营成本不难看出,物流专线企业面临一切都是高成本的生存状态,可以说是投出去的都是钱,收回来的都是汗。面对无情的2021年,存量经济下,世上从来没有好做的生意。

那么,越南物流专线应如何在2021年活下来?

(1)稳定货源,从专线延伸三方

越南专线物流公司一般是指从A点到B点的干线运输,很多物流公司也有同样的运作方式。比如济南到福建的专线物流公司只收福建货,不收外地货。事实上,在存量经济中,货源供应是物流企业生存的最后一根稻草。它可以通过自己的专线扩展为三个部分,并通过各种渠道和方法收集。市场没有缺货,但没有真正的努力去寻找它们。

(2)节约路线,交替发车

C站可以从A点出现到B点吗?我记得有一家大型物流平台公司是这样运营的。由沉阳经南昌发往广州,以南昌为C站,调配货车。运费成本在一点一点的下降,有时候拐弯抹角比较好。

(3)借力打力,通过合作进行垫资开发业务

预付费用和税负是运输成本高的两个主要原因。前者可以通过加快结算过程来降低成本。对于现金流不足的专线公司来说,是一种解脱。二是联系一些平台公司,相互合作,实现业务连续突破,降低突破成本;通过与在线运输平台合作,使订单流转,税负成本可以完全分为直接成本(直接支付给司机)和间接成本(经纪人佣金)。货物和资金的流动是透明和兼容的。

云浮到越南物流

说起云浮,就会想到黄皮、肉桂,为什么一个湖南人会知道云浮特产呢,大学时期有个同学是云浮的,每年暑假回来,都会带好多黄皮、肉桂来吃。毕业后,他去越南工作了,不过我们还是经常在微信聊天,他也会寄一些越南的特产给我吃,我还是会到淘宝买一些云浮的特产寄给他,只是云浮到越南物流有些复杂,不像寄国内这么简单、方便。

之所以说云浮到越南物流复杂,是因为疫情原因,所有到越南的物流都变得比价复杂了,因为需要防控疫情,海关的检疫速度变慢,物品大多都会在海关排队等候过关,一般都要等候3-5天。

云浮到越南物流因为是小物件的原因,也没有报关单证等资料,所以走的是双清包税的物流,物流费比平时国内的快递也贵一些。

云浮到越南物流如果走正规报关渠道的话,需要的资料就太多太多了,这里就不一一列举了,寄东西,谁不图个方便呢。

越南疫情对越南物流的影响大吗?

越南政府已经发布通知,原计划9月15日解封开放的胡志明市,将继续延期封城至9月30日。只有打了两剂疫苗的人才持有绿卡可以外出,而目前为止,胡志明第二剂疫苗接种率才约20%,那么,越南疫情对越南物流的影响大吗?

答案是显而易见的,越南疫情对越南物流的影响十分巨大,因为封锁的缘故,越南物流的时效将会变得异常缓慢,加上越南的快递小哥本身就不多,基建方面比不上中国,物流业也没有中国发达,这些都是影响越南物流的因素。

要知道,不是任何一个国家都能跟中国相提并论的,中国是四大文明古国之一,也是唯一延续至今的文明古国,五千年传承,中国人的团结及集体性在此次疫情里一览无遗,而越南之所以会失败,是因为政府不作为,疫情认知不足,预测不准,防疫不力,加上基建较为落后,导致越南物流业不完善,抗疫后勤保障不能及时到位,多方面的原因叠加在一起,才导致越南抗疫失败。

由此可见,越南物流在越南疫情时期,还是有很重要的作用的,但是政府不给力,使原本作用没发挥出来的越南物流,显得更加无关紧要,到抗疫第一线才知道,物流才能保障抗疫物资及时到位,真是”书到用时方恨少”。

关于越南疫情对越南物流的影响大吗,今天就先聊到这,谢谢大家积极参与互动话题。

越南在疫情影响下,涉黄场所以“包养”方式进行;缅甸上半年发生2390起炸弹袭击事件,799人死亡

越南在疫情影响下,涉黄场所以“包养”方式进行;缅甸上半年发生2390起炸弹袭击事件,799人死亡

缅甸

缅甸半年以来全国发生2390起炸弹袭击事件,799人死亡
缅甸当地媒体报道,缅甸反恐部门9月12日的一份报告显示,从2021年2月到9月9日,缅甸全国范围内公共场所发生了2,390起炸弹袭击事件,造成799 人死亡。
在公共场所遭小武器袭击304次;因刺杀事件共造成799人死亡,其中包括 6 名僧人,另有726人受伤;386起纵火袭击政府部门案;31起工厂、工作坊、市场纵火案;破坏、炸毁公路、桥梁172次;对教育机构(学校、大学、学院、教育办公室)进行了406次纵火袭击。
对新冠防控和疫苗接种点进行了21次袭击;针对公共通信塔的纵火袭击68 起。
反恐部门表示以上由NUG组织指挥下的PDF、NLD极端分子和雇佣恐怖分子等实施。

菲律宾

菲律宾将在戒严期取消检查站
9月15日,菲律宾国家警察(PNP) 总警长吉列尔莫·埃莱扎 (Guillermo Eleazar)表示,当周四国家首都地区转为 4 级警报时,将不再设置检查站。

据了解,他们的部署将侧重于在严格封锁的地区部署警察。

“我们不再有检查站,因为警报级别 4 的实施将在 NCR 中统一,”他说。

Eleazar 指出,对警方而言,实施精细封锁并不是什么新鲜事,因为马尼拉大都会的大约 50 个地区目前正处于这一限制措施之下。

周二,内政部长爱德华多·阿诺 (Eduardo A?o) 表示,在疫情期间,NCR从周四开始将处于 4 级警报之下。

4 级警报下的区域是感染率高或正在增加,而总床位和 ICU 床位利用率高的区域。

在警报级别 4 下不允许离开住所的人是:18岁以下的人、65岁以上的人、有免疫缺陷、合并症或其他健康风险的人、孕妇,这些人将只被允许外出获取或获取必需品和服务,或在允许的行业和办公室工作。

同样在 4 级警报下,根据目的地当地政府的合理规定,可能允许不需要留在住所的人进行区域内和区域间旅行。

越南

越南在疫情管控下,涉黄活动由明转暗,以“包养”等形式进行
由于疫情管控,越南的涉黄活动在减少,但有一部分转移到了暗处并转化为“应召女郎”、“糖爹糖宝”、“包养”等多种形式。
上述信息是越南公安部副部长Nguy?n Duy Ng?c中将在公安部与国会社会委员会常务委员会关于社会风气防治成果的工作会议上说的。

据Nguy?n Duy Ng?c中将介绍,近期,公安部在主持和指导颁布多项预防和打击犯罪的方针政策的同时,还指示公安部门和地方大力落实防范和打击犯罪的方案。打击犯罪和社会弊端,其中,预防和打击犯罪、违禁毒品、卖淫、赌博、足球博彩等话题较多。

根据公安部的信息,与涉黄有关的犯罪和犯罪,由于实施疫情防控,在商务活动、商务服务、酒店、汽车旅馆等地方,与涉黄有关的活动和犯罪已显着减少,而因为咖啡馆、卡拉OK、按摩店大多已停止经营,让涉黄活动参与人员不再有躲藏的条件,于是“明面上”的涉黄活动在不断减少。

然而,Nguy?n Duy Ng?c中将表示,涉黄活动转向许多其他形式,例如“应召女郎”、“糖爹糖宝”、“包养”…标群体利用互联网和社交网络的优势,将营销图片和交易发布到高端场所,根据活动,安排旅游、体育等方式涉黄,甚至还会有出国卖淫,而地点则多在别墅、公寓、船上、游轮等地方。

值得一提的是,涉黄活动的主题和路线有很多精妙的方法和技巧,涉黄参与人员更是范围甚广,包括模特、演员、学生、选美比赛参与者等。

东南亚物流格局详解:如何选择您的东南亚物流策略?

物流是整个社会与经济运行的基础,是“供应链四流循环——商流、物流、资金流、数据流”之关键一环。自疫情以来,国家大力推进全国物流枢纽城市建设,不断引领行业健康发展,将供应链配套建设上升至国家战略层面。本文就东南亚物流发展趋势与未来格局予以梳理,以利于从投资角度把握机会。

越南物流的无缝衔接需要多久才能实现?

在疫情期间,所有工作都优先以疫情预防为主。但也不要忘记继续推进基础设施建设,准备迎接新的投资浪潮。

最近,隆安省邀请投资者投资滦县50公顷规模的物流中心。 隆安在当地计划了共计6个物流中心。 其中,开滦县有清福、盛利、良和社3个中心,面积约110公顷。

规划的物流中心设有仓库、保税仓库等,用于满足国内货物流通和南方重点经济区货物进出口的需要。

物流中心是北美,西欧和日本等物流网络系统发达经济体的一个普遍概念,并且在中国、印度、俄罗斯、巴西等国家也得到了非常强大的应用。在越南,物流中心开始集中在广宁、海防、胡志明市、平阳……然后蔓延至更多地区。但是,物流中心之间的连接仍然不是无缝的,各中心是分散的,在地方、经济区域和全国的供应链网络中没有明确的标识。

如今全世界的重点是抗疫和保安全,但是也不能忘记物流中心的发展,因为那是所有灾难及疫情的后勤保障。

鹿运国际温馨提示,越南虽然是东南亚投资的热点,但仍需要注意控制投资风险,谨慎入市。

国际物流寄件流程

跨镜电商近几年迎来风口,以迅雷不及掩耳之势席卷国外,而产品流向海外的首要因素,就是要对国际物流的发货流程了如指掌,今天就来和大家聊聊国际物流寄件流程。

国际物流寄件流程包括以下七个步骤:

一:办理托运,相当于寄快递时填写的寄件信息,不过国际物流的寄件信息要比快递寄件信息复杂的多,国际物流的寄件信息会涉及到货物的

性质、包装、保险等诸多细节问题。

二:安排运输车辆。

三:报关,报关需要的资料包括:报关单、发票、装箱单、商检证,疫情期间还需要出示检疫报告、外销合同等。

四:装车,按字面意思理解就行

五:签发运单,货物装车完毕之后,物流公司会给你一张运单。

六:通知买家,准备提货

七:提货,买家在提货时单、货一致,并无异议,在运单上签收整个国际流程算是完成了。

坚持看到现在还没走的朋友,肯定是有国际物流要发,但是自己又不太懂流程,如果您有发往东南亚的物流,可交给我们。

疫情下的胡志明市经济现状及投资领域 ​

9月11日,胡志明市规划与投资部经济对外关系部副部长范俊英先生表示:2021年前8个月(截至8月20日),外商投资胡志明市总资本金达到21.7亿美元(相当于2020年同期总投资资本的56.41%)

在外商投资胡志明中,新批项目386个,注册资本总额37546万美元;调整增资64730万美元的项目117个(含增资减资项目);融资、购股、并购(M&A)1626件,注册资本约11.5亿美元。相应地,过去8个月外企在胡志明市投资最多的领域和行业包括:房地产业(占47%)是最大的投资领域;其次是批发和零售;维修汽车、摩托车行业(占16%);物流快递、仓储(占14%);加工制造业(5%);科技专业活动(5%),这些是该市研究投资趋势的行业,以制定适当的政策以吸引外国企业到胡志明市投资,亦可引导和支持外资到南部其他省份地区。

主要投资伙伴包括:新加坡投资资金2.04亿美元,其中项目59个;荷兰8119万美元,13个项目;日本、韩国和中国是不仅在胡志明市而且在全国范围内都进入“前5名”、“前6名”的投资者群体。投资计划局的代表说,在过去的8个月里,并购活动一直是一个比较活跃的领域,吸引了外国投资者的特别关注,外资企业通常选择并购正在运营的公司企业或增资自己正在投资的项目。这也是近一年来在融资和并购活动中占较大的领域。

东莞到越南物流的发货流程

在物流行业飞速发展的今天,人们对物流都有了一个较为清晰的认识,但是对物流的发货流程就不见得了解了,因为具体流程只有接触过物流行业的人才知道,今天咱们来聊聊东莞到越南物流的发货流程。

东莞到越南物流属于国际物流,所以跟发往其他国家的国际物流流程大同小异,只会存在具体细节上的不同。

东莞到越南物流的发货流程包括以下这些动作:

发货方:

下达订单→发送提送货通知→提供报关资料→通知收货人→完成订单

物流公司:

接单→收货验货→获取报关资料→完成货物出仓→抵达凭祥仓库→通知收货人→前往口岸→完成出口申报→完成报关手续→抵达北宁仓库→完成出仓派送;

收货方:

清关文件→完成属地报关→完成口岸交货→完成仓库自提→完成货物签收;

到这里,东莞到越南物流就算是完成了,这一系列的动作就是东莞到越南物流的全部流程了。