斑头雁CEO 黄东民:疫情全球化下的跨境物流市场将如何变革?

3月27日,由罗戈网主办的《罗戈云峰会》线上直播活动正式开播,来自物流独角兽和创新先锋的30家企业高管共聚一堂,一起围绕快递快运、合同物流、城市配送数字化物流、制造供应链等多个行业展开交流,探讨行业创新趋势、企业的机遇和成长。

在疫情影响下,接下来,物流行业将加速两极分化,另外,作为规模化的重要前提,合规化会更加受到重视,中小物流企业加快向平台化发展,强化企业的核心资源和节点的资源化布局,实现企业资源的可控性。轻重资产将殊途同归,资源决定企业的发展方向,模式没有好坏之分。

——斑头雁国际物流CEO 黄东民

嘉宾介绍:在物流行业深耕近二十年,拥有博之轮、大达物流等成功创业经验,曾任壹米滴答CFO,全面参与壹米滴答筹建。2018年创立斑头雁,现任斑头雁CEO。

民航新规国际航班再减90%班次!美失业率爆表!G20启动5万亿美元提振经济计划 !

今天晚间重磅消息众多,我标题都快写不下了,推荐耐心看完转发朋友圈,欢迎留言互动,今夜无眠!大家好,我是丹尼斯,晚上本想静下心来做个供应链金融的Slides,没想民航局官网突发重磅公告,3月29日(本周日)开始,每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条!约90%的国际客运班次将被缩减,最航运解读和梳理如下:

此外,还有二点值得注意:

  1. 根据疫情防控需要,我局可能出台进一步收紧国际客运航班总量的政策,请各航空公司密切关注、提前研判,做好已售机票的延期、退票等处置工作。

  2. 各航空公司可利用客机执行全货运航班,不计入客运航班总量。

我根据民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布(第5期)即(3月16日-22日)为基准做了人工筛选,友号根据3月9日-15日的计划航班并不准确,然后根据每家航空公司每个国家航线只保留一条的原则,保留原周班次最多的航线,如遇原班次相同保留首都航线的原则结果如下,仅供参考,以航司最终选择哪条航线为准。原一周1165班,新规后理论上仅剩133个班如下,一个航司一个国家一周一班…

总结,外防输入内防反弹,战“疫”未到松劲时!防输入是重中之重,有可能进一步收紧,鼓励客机纯运货,如我昨天所发。

截至到3月26日,根据民航资源网的不完全统计,全球共有下面14座机场关闭,7座机场部分关闭航站楼;9家机场关闭塔台。(这一数据还在不断更新中

紧跟这条缩减国际航班的消息,外交部、国家移民管理局新规28日起暂停持有效中国签证,居留许可的外国人入境,这也是我们积极面对当前疫情,参考多国做法,不得已采取的临时性措施。

晚上还有一个重要事件就是,全球领导人视(wang)频(liao)峰会8点开始刚刚闭幕了,G20应对新冠肺炎将启动价值5万亿美元的提振经济计划!

当疫情蔓延全球,领导人们的开会方式也变了,这是G20历史上首次以视频方式举行领导人峰会。G20包括七国集团(加拿大、美国、英国、法国、德国、意大利、日本),金砖五国(巴西、俄罗斯、印度、中国、南非),七个重要经济体(墨西哥、阿根廷、土耳其、沙特阿拉伯、韩国、印度尼西亚、澳大利亚),以及欧洲联盟组成。

人类命运共同体理念正当其时。We are the World…这首歌从未像现在一样意义重大, 谁都想不到这首歌会在当下这么写实。收起国与国之间猜忌、埋怨和挤兑吧,人类共同体已经形成了,不一起抗过去,更大更长久的灾难谁也逃不掉。

截止发稿美股随即爆涨1000点,A50拉升1.3%,明天一早再来看。

再看疫情欧美最新数据还未完全出来,不过美国仅12小时已增加5000人破7万,特朗普称想让美国在复活节4月12日之前“复工”。对此,纽约市市长德布拉西奥嗤之以鼻:“不知道这种想法打哪来的?千万别指望这个虚幻的希望!”

然后,刚刚再次见证历史!美国一重磅失业数据飙升至前纪录近5倍!!!

万众瞩目的美国初请失业金数据重磅出炉。美国当周初请失业金人数328.3万,预期170万,前值28.1万。这是史上首次出现百万级别的初请失业金数据,此前纪录为1982年世界经济危机时的69.5万,也远超金融危机时的66.7万,卫生事件掀起了美国裁员潮… 读者们你们呢还好吗?

研究显示1月1日起病毒已在意大利传播,目前已血洗欧洲,我方表示秉持人类命运共同体理念,愿同有关国家分享防控有益做法,开展药物和疫苗联合研发,并向出现疫情扩散的国家提供力所能及的援助。

以上便是刚刚过去的三小时重磅新闻汇总…写稿时有人反馈被强制休假,有人反馈被减薪,有人反馈所有客户订单pending….有人反馈留职领最低工资…….

《邮政强国建设行动纲要》解读

《邮政强国建设行动纲要》(以下简称《纲要》)以党的十八大以来我国迈入世界邮政大国为时代背景,以党的十九大提出的分两步建设社会主义现代化强国为时代要求,描绘了我国邮政业站在新起点、踏上新征程、到本世纪中叶全面建成邮政强国的宏伟蓝图。《纲要》是《交通强国建设纲要》的邮政篇章,是新时代做好邮政业工作的总抓手。

一、《纲要》编制背景和过程

党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我国实现了迈入邮政大国的历史性跨越。当前,我国邮政业规模增速处于国际领先水平,中国邮政集团在世界500强中排名101位,在世界邮政企业中位居第二位。2019年我国快递业务量突破600亿件,稳居世界第一。行业收入占国内生产总值的比重接近1%,年支撑网上零售额超过8万亿元,支撑跨境网络零售额4400亿元,支撑制造业产值超过1万亿元,支撑工业品下乡和农产品进城超过8700亿元。邮政业持续快速增长的良好态势,为国民经济和社会发展做出了重要贡献,为我国从邮政大国迈向邮政强国创造了发展条件、奠定了坚实基础。

与此同时,我国邮政业发展进入了高质量发展阶段。与实现邮政业更高质量、更有效率、更加普惠、更可持续发展的要求相比,与世界邮政强国相比,我国邮政业还存在一定差距。整体来看,我国邮政业城乡区域发展仍然不够平衡,在畅通经济循环方面的作用发挥还不充分,邮政普遍服务发展与人民期待还有差距,行业中高端供给不足,国际服务体系短板突出,绿色、安全发展水平还有很大提升空间,市场主体综合实力还有不小差距,参与全球邮政业治理的能力还有待提升。

党的十九大明确了全面建成社会主义现代化强国的奋斗目标,提出了建设交通强国的重大战略部署。为贯彻落实中央部署,国家邮政局于2018年1月成立了推进邮政强国建设领导小组,历时近两年,编制了《纲要》。在此过程中,注重坚持开门编制《纲要》,注重听取政、产、学、研等各方面的建议,数轮征求意见,充分吸纳各方智慧。作为《交通强国建设纲要》的行业篇章,注重加强统筹衔接,将《交通强国建设纲要》涉及邮政领域的重要任务全部纳入《纲要》,在目标任务中予以细化落实。

二、建设邮政强国的重要意义

建设邮政强国是中国特色社会主义进入新时代的必然要求,对于巩固上层建筑、夯实经济基础、增进民生福祉、服务开放大局具有重要意义。

建设邮政强国是巩固国家政权基础的重要保障。邮政承担着传达政令、广播政声、维护政权的重要职责。党的十九大把坚持党对一切工作的领导作为新时代坚持和发展中国特色社会主义基本方略的首要内容,这就要求邮政系统将通政职能摆在更加突出的位置,贯彻总体国家安全观,以更加自觉的政治责任感和使命感,确保党报党刊高效传递、确保机要通信万无一失、确保寄递渠道安全畅通、确保邮政功能有效发挥。

建设邮政强国是建设现代化经济体系的重要支撑。党的十九大作出建设现代化经济体系的重大部署,邮政业融合信息交流、物品递送、资金融通、文化传播等功能,贯通一二三产业,服务生产流通消费,在新的形势下迫切需要在畅通经济循环、创新驱动发展、培育增长动能、促进均衡协调、推进绿色开放等方面发挥更大作用,助力我国经济持续增长和新一轮经济腾飞。

建设邮政强国是满足人民日益增长的美好生活需要的重要途径。人民邮政为人民是行业的初心和使命。邮政关系国计民生,服务广大商家和亿万群众。进入高质量发展阶段,人民需要更多样的产品、更优质的服务、更丰富的功能、更绿色的方式,这就要求邮政业坚持以人民为中心的发展思想,进一步提高服务品质,提升服务体验,促进发展成果更平衡更充分地惠及全体人民和广大用户。

建设邮政强国是服务国家开放大局的重要举措。党的十九大指出:中国将继续发挥负责任大国作用,积极参与全球治理体系改革和建设,贡献中国智慧和力量。邮政业在构建全球供应链、推动技术共享、促进资金人才流动、创新业态模式等方面需要当好先行,积极参与“一带一路”建设和开放型经济体系建设,服务社会主义现代化进程,助力全球供应链、产业链、价值链的融合与创新发展。

三、《纲要》主体结构

《纲要》主体结构由三部分组成,分别为总体要求、战略任务和保障措施,内容上可以概括为“一五二三三十五”,即“一个愿景、五项原则、两个阶段、三个前列、三大体系、十项任务、五个保障”。“一个愿景”是指全面建成人民满意、保障有力、世界前列的邮政强国。“五项原则”是指坚持普惠协调、市场主导、创新驱动、安全发展和绿色环保五个基本原则。“两个阶段”是指以2035年和本世纪中叶为界,分两个阶段建设邮政强国。“三个前列”是指到本世纪中叶,我国邮政业在普惠水平、规模质量、综合贡献等三个方面位居世界前列。“三大体系”是指建设高质量服务供给体系、打造可持续产业生态体系、完善现代化行业治理体系。“十项任务”是指网络建设、服务拓展、企业培育、科技创新、绿色发展、行业治理等十个方面的具体任务。“五个保障”是指组织、法治、政策、人才、实施等五项保障措施。

四、建设邮政强国的总体要求

《纲要》指导思想提出贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,落实“两个布局”、新发展理念和高质量发展要求,强调了一个中心——以人民为中心,一条主线——以供给侧结构性改革为主线,第一动力——以创新为第一动力,三个变革——推动质量变革、效率变革和动力变革,三大体系——建立供给体系、生态体系和治理体系,总目标是建成人民满意、保障有力、世界前列的邮政强国。邮政强国建设的总目标与交通强国建设的总目标保持一致,同时具有邮政业特点和内涵。“人民满意”是邮政强国建设的根本宗旨,是全行业始终坚守的价值追求。“保障有力”是邮政强国建设的基本定位,充分体现了邮政业助力生产发展、推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业定位,高度契合了邮政体系是国家战略性基础设施和社会组织系统的行业地位。“世界前列”是邮政强国建设的重要标志,体现我国邮政业对世界邮政业的贡献和影响力。“人民满意、保障有力、世界前列”三者相辅相成,缺一不可,共同构成了邮政强国建设的总目标。

《纲要》提出5项基本原则:一是坚持普惠协调,既要保障邮政普遍服务,也要发展寄递领域公共服务。二是坚持市场主导,同时更好发挥政府作用。三是坚持创新驱动,强化自主创新、推动“智能+”和跨界融合。四是坚持安全发展,贯彻总体国家安全观,守住邮政业安全底线。五是坚持绿色环保,全面推进人与自然和谐共生的绿色邮政建设。

《纲要》提出,在2020年建成与小康社会相适应的现代邮政业的基础上,分两个阶段建设邮政强国。第一阶段到2035年,基本建成邮政强国,实现“四化”“两跃升”,即网络通达全球化、设施设备智能化、发展方式集约化、服务供给多元化;邮政业规模体量和发展质量大幅跃升。同时,邮政业收入占国内生产总值的比重与发达国家相当,部分地区和重点领域发展水平达到世界前列。第二阶段到本世纪中叶,全面建成邮政强国,实现“双全”和“三个前列”,即中国邮政业具备全球化网络、提供全产业服务,普惠水平、规模质量、综合贡献位居世界前列。

五、建设邮政强国的战略任务

《纲要》提出的战略任务,可概括为“三大体系”“十大任务”。“三大体系”各有侧重、相辅相成,是建设邮政强国的战略重点和基本路径。服务供给体系对应高质量发展要求,是邮政业适应主要矛盾转化的必然选择。产业生态体系对应可持续发展要求,是邮政业自身供给与外部环境发展到一定阶段的必然形态。行业治理体系对应现代化要求,是供给和生态体系发展到一定阶段对行业治理的必然要求。

(一)建设高质量服务供给体系。《纲要》提出了4个方面的任务。一是加强基础网络建设。提出构建综合立体、通达全球、智能高效、安全便捷的服务网络体系,加快“空铁公水”和“骨干-枢纽-末端”寄递网络建设,鼓励同业和跨界运输、仓储、分拨、配送等资源共享。二是提升公共服务水平。提出巩固发展邮政事业,突出邮政中“政”的要求。与时俱进调整邮政普遍服务内涵与标准,强化邮政综合服务平台功能,提升均等化水平。进一步提高党报党刊投递服务水平,切实做好特殊服务。三是推进快递扩容增效。推动快递向更多满足生产性服务需求、高端高价值服务需求、线上线下一体化服务需求拓展。推动城乡区域协调发展,推进快递普惠发展,落实国家区域发展战略,建设协同发展示范区。四是支持市场多元发展。提出推动邮政企业混合所有制改革,提高快递产业集中度,鼓励外资快递发展,支持平台型集团型企业发展。加快国际化发展,提升国际通关水平,协同先进制造和科技企业出海。

(二)打造可持续产业生态体系。《纲要》提出了3个方面的任务。一是拓宽“寄递+”领域。提出在民生方面大力拓展代办和政务寄递服务,助力乡村振兴,服务教育、健康、养老、文化、旅游、体育等产业。在生产方面提升服务农村电商、跨境电商、智能制造、零售新业态等的质量和水平,带动关联产业发展。支持即时递送等新业态新模式发展。二是加快科技创新步伐。提出推进科研体系、标准体系建设,加快产业数字化转型,完善数据资源体系,拓展人工智能、区块链等重点技术应用范围,形成数据驱动发展的新形态。三是加快建设绿色邮政。提出完善绿色发展机制,建立与绿色理念相适应的快递包装法律体系、标准体系、政策体系。通过优化运输组织、升级运输装备、推广绿色建筑等方式,实现设施设备结构性减排。

(三)完善现代化行业治理体系。《纲要》提出了3个方面的任务。一是提升政府治理能力。提出加强规范制度建设,推动行业各项制度更加成熟更加定型,推动构建从中央到地方权责清晰、依法监管、运转顺畅的工作体系。提升治理的公正性、精准性和有效性,推进数字政府建设,增强“互联网+监管”动能。二是营造良好市场环境。提出建设统一开放、公平竞争的高标准邮政市场体系,强化竞争政策基础地位。建设具有鲜明时代特色的邮政文化,大力弘扬“小蜜蜂”精神,关心爱护基层员工和“快递小哥”。三是推进治理协同创新。提出形成“大寄递”治理格局,构建齐抓共管、协同高效的寄递市场监管机制,包容审慎监管行业新业态新模式,深度参与国际事务,加强国际交流合作。加强安全体系建设,坚持依法治理、源头治理、综合治理。健全共建共治机制,积极培育和发展行业社会组织,扩大社会参与渠道,丰富公众参与方式。

六、建设邮政强国的保障措施

为保障《纲要》目标的实现,支撑战略任务落地,《纲要》从组织、法治、政策、人才、实施等五个方面提出了要求。一是坚持党的领导,确保党在邮政业发展中始终总揽全局、协调各方,确保邮政强国建设沿着正确方向前进。二是坚持依法治邮,把行业管理工作全面纳入法治轨道。三是完善政策保障,发挥现有政策的集成作用,分阶段研究制定支持邮政强国建设的政策措施,创造良好环境。四是强化人才保障,培养高素质干部,持续推进人才队伍建设,加强相关院校和邮政学科建设,激发和保护企业家精神。五是加强实施管理,将发展目标和重点任务融入五年规划压茬推进,及时督促、鼓励有条件的地区、企业先行先试。

贯彻落实《纲要》,建设邮政强国,是新时代全行业全系统光荣的历史使命。邮政行业上下将锐意进取、攻坚克难、只争朝夕,坚定不移贯彻新发展理念,落实高质量发展要求,以深化邮政业供给侧结构性改革为主线,以创新为第一动力,一张蓝图干到底,为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献行业力量。

后疫情时代下,物流行业数字化思考

在疫情中表现优异的都是那些数字化进程比较好得物流企业

2020年春节,一场突如其来的新冠疫情,改变了人们的工作,学习和生活的方式。疫情爆发期间,我国采取了近乎全面封锁的强力防控措施,以经济生活全面停顿为代价,强行按下了经济生活暂停健,也取得了战疫的阶段性胜利。虽然国内新冠疫情基本得到控制,但是进入3月份,新冠病毒在海外出现爆发式蔓延势头,海外疫情的快速恶化也给我国的疫情防控带来了新的压力,从全球角度出发,既然新冠病毒短期内不会消失,对疫情的防控丝毫不能放松,我们就要学会与病毒共存,与病毒共舞,充分认识到此次新冠疫情的持久性,要做好长期作战的准备。

新冠疫情期间,虽然按下了经济生活暂停健,但人们的生活也没受到太大的影响,我们在抗击疫情保障生命安全的同时,也保证了人们正常的民生需求。虽然线下经济生活暂停,但线上经济生活依然保障良好,其中物流行业功不可没,特别是物流企业利用大数据,物联网,人工智能,云计算等数字化技术和工具有力的保障了疫情期间救灾物资和民生所需,提升了物流行业的影响力,也得到党和国家领导人的高度认可。“推动交通运输、快递等物流业加快复工复产,实现稳定发展,”李克强总理3月3日在国务院常务会上说,“这既能为疫情防控提供有力支撑,又能为有序复工复产提供必要保障,加快畅通经济循环,满足民生需要。”

经此一役,人们突然发现数字化不仅让疫情更快迎来了曙光,而且也让物流行业在应急保障体系中充分展现了数字化的强大威力。

一、疫情物资车货匹配信息平台,确保供需精准对接。

为加强供需信息对接、团结形成合力,中物联公路货运分会特整理汇总了“疫情防控物资运输保障资源信息一览表”,组织了50多家星级车队和货运物流企业提供疫情防控物资运输保障服务,为疫情防控物资提供免费运输和物流业务。此外,中物联货运分会还联合百家会员单位启动“抗疫通”——应急物资运输需求与运力资源共享信息平台,提供疫情防控物资和应急保障物资的运输信息匹配和业务对接实时服务。实时发布应急物资运输需求信息和车辆供给信息。为疫情物资和民生物资物流运输保驾护航。

二、成立应急物资中转站,统一调配和协调。

2月2日,按照国务院有关新型冠状病毒感染肺炎防控工作的部署要求,为确保外省进鄂道路运输通道畅通,有效保障湖北省疫情防控各类物资的及时运输,湖北省新型冠状病毒感染肺炎防控指挥部在武汉、鄂州、襄阳三地确定了5个物流园区作为进鄂应急物资道路运输中转调运站,为外省进鄂的各类应急物资运输提供中转转运服务。《通知》要求,湖北省交通运输主管部门要加强对中转调运站的统筹调度,要严格落实“三不一优先”的政策,切实保障外省到中转调运站公路运输的通畅,要加强跟踪监测,确保中转调运站有序运转,统计好中转调运站每日实际到达车辆、进站物资数量等数据。

三、利用大数据,G7和联想等公司发布疫情物流及时动态。

新冠疫情期间,物流与社会的复工复产紧密相连。为了助力复工复产,G7智慧物流每天以日报形式向政府部门、物流同业以及社会公众共享湖北地区和全国范围内的物流恢复进展。让大家及时了解到:湖北当前的道路运输能力恢复如何?全国各地支援武汉的主要货运线路流量如何?高速收费站和物流园区开通了多少?全国整车、零担流量恢复情况、全国大型公共物流园区吞吐量变化以及湖北省内外的整车流量恢复情况?。联想通过其物流市场情报体系,以周为单位监控全国公路货运行业整车,长途零担和省内配送的复工和价格及时效变化情况,协助企业复工复产提供市场行情参考。

四、利用技术创新,实现员工共享

盒马公司高级副总裁沈丽表示,盒马首创了员工共享。疫情防控期间,盒马订单激增,人员缺口却很大,很多一线员工返乡一时回不来。当时餐饮企业因为春节期间受疫情影响,有大量员工富余,我们就和50多家企业合作,目前总共有4000多名共享员工上岗。共享员工在盒马之所以能快速上岗,是因为实现了人与技术的对接。新人来了后,只要会用我们的手持枪就可以了,这背后是数字化的升级。2月8日,联想公布将提供包括电脑、服务器、手机的组装、包装等临时工作机会,涉及城市包括武汉、合肥、深圳、惠阳、成都,帮助中小企业扛过困难期。“尤其是一些不具备防疫抗毒能力的小工厂,强行开工风险太大,来联想干一段,保存实力和队伍,扛过这一段,再谋未来。”一位联想人士说。

疫情期间物流行业虽然起到了举足轻重的作用,但同时交通运输做为疫情传播的最大的潜在载体,在新冠期间,物流行业也受到了首当其冲的影响,尤其是公路货运行业,比如物流园区封园仓库进不去;物流复工申请不审批;高速封出口和卡口劝返;仓库外道路和最后一公里配送道路被堵,车辆无法进出;封村封小区封客运人员出不来;外地返回人员要求居家隔离14天;只允许少量人进库作业,人力不足;提货仓库车牌和司机身份证受限,很多省车牌和司机无法进园区提货,无法进园区送货等。根据中国物流与采购联合会发布的2020年1-2月物流运行情况分析报告显示,1-2月份,全国完成营业性货运量45亿吨,同比下降19.8%;完成货物周转量2.4万亿吨公里,同比下降14.8%。铁路货物发送量增长1.4%,货物周转量下降0.6%。公路货运量下降24.8%,货物周转量下降25.5%。水路货运量下降14.8%,货物周转量下降14.5%。货邮运输量、货物周转量下降13.8%和12.6%。

由于物流行业相对来说,还是一个比较传统的劳动密集型行业,在疫情前,大家习惯于按流程和经验做事的工作方式,在数字化投入和人才储备上严重不足,物流行业老板虽然也知道产业互联网的本质就是数字化,数字化转型是企业产业升级的必由之路,所有行业的企业都需要完成数字化转型,数字化在企业竞争中将变成一项关键因素,哪个企业更早完成数字化转型会成为企业自身发展的驱动力和竞争优势。但是考虑到投入产出比的问题,动力还是不足,还是处于一种可上可不上的观望态度,但是,疫情的突发,给物流行业老板生生上了一堂数字化转型的体验课,让大家体会到在疫情面前,数字化不再是一道选择题,而是一道生死题。

后疫情时代下,物流行业在数字化进程上应该做哪些反思,思考和应对呢?

第一,数字化办公

从员工角度出发,要做好数字化办公的应对。新冠疫情小区封闭,公交停运,让人不得不宅家办公,宅家办公变成一种被动的数字化办公形式。所谓数字化办公,就是通过现代互联网技术,实现非本地办公如在家办公、异地办公、移动办公等远程办公模式。由于物流行业是一个实操性很强的服务行业,需要随时随地为客户提供服务,并要实时的了解货物的动向和状态,因此,不在办公室是物流人应有的状态,在物流圈里流行的一句话,在办公室是做不好物流的,你需要跑客户吧?了解客户的痛点和需求。你需要了解二级物流合作伙伴吧?你不了解他的运营,你如何管好他,否则,只能是他说什么,你信什么。你需要去开拓业务吧,不去跑新客户的,你的收入从哪儿来?由于我们经常不在办公室,如何确保大家协同办公,不影响工作效率呢?

在疫情前,很多人都没考虑过这个问题,很多问题或待决议的事情都是等回到办公室来处理或电话委托别人处理。而通过疫情的洗礼,大家突然发现很多事情不一定要在办公室才能处理,很多事情通过在线一样处理的非常好。数字化办公,改变了管理中组织和人的关系,使企业进入云和移动时代。移动办公让员工“永远在线”,不是什么996,而是007,工作不再仅限于在办公室里面,员工用一部手机就能够与团队通畅沟通、实时掌握业务进展状态,并确保业务能够得到及时而有效的处理。如何来推进数字化办公呢,首先是要选择一套适合企业需求的数字化办公软件,比如阿里巴巴的钉钉,华为的WeLink,字节跳动的 飞书,腾讯的微信,金山的WPS等。其次,就是要对现有的流程进行数字化改造,让业务数据化,比如审批流程数字化,有PC端和移动端入口,各项文档存储分析共享等,数字化办公,不等于远程工作,它需要更好的协同和合作,它是一种全新的管理模式。最后,就是要有一套数字化办公的管理机制,数字化办公可以为员工带来了更好的办公体验,有效提升办公流程运作效率,增强了企业管理的规范性,但是也带来了一定的局限性,比如要靠员工自觉,生产力不够高,要提升员工的生产力,就必须要有共同的价值观,互相信任,要做好目标和过程管理,以结果为导向,同时也重视过程,要有有效反馈沟通机制,简单直接沟通,避免弯弯绕。数字化办公可以让物流企业实现组织在线,沟通在线,协同在线,业务在线和生态在线。

第二,数字化营销

从客户的角度出发,要做好数字化营销的应对。新冠疫情下,无法去办公室办公,也无法去拜访客户,传统物流企业拓展客户的做法都是同客户进行面对面的沟通,并做PPT呈现演讲,期待将自身最好的一面展现给客户从而赢得更多的生意,而新冠疫情都不让出家门,如何去拓展客户呢?自然就是要加强数字化营销,通过数字化多媒体渠道,比如电话、短信、邮件、微信、视频等数字化媒体通道,实现营销。所谓数字化营销,就是指借助于互联网络、电脑通信技术和数字交互式媒体来实现营销目标的一种营销方式。数字化营销将尽可能地利用先进的计算机网络技术,以最有效、最省钱的谋求新的市场开拓和新的消费者的挖掘。比如网络直播在疫情期间就非常流行,通过网络直播的形式,即可以提升企业的自身形象和影响力,让更多的人了解自己,同时还可以建立更多的人脉,获取更多的生意机会,笔者也听过不少场的网络直播,他们在传播物流理念的同时,还会加入其公司的优势产品服务,用植入广告的方式来推销自己。

同时,很多公司,还会通过对抗击疫情的支持,大力宣传自己,加强自身企业的曝光度和美誉度,让更多的人了解自己的公司。另外,就是通过微信,钉钉等新型社交工具,加强甲方客户的沟通,主动推送公司的优势产品或服务,另主动询问甲方客户的招标进展,提前做好应对,比如物流二级资源,物流价格,物流时效,物流服务,物流解决方案等。根据了解,很多甲方企业预计在4-6月份会有很多的招标机会出来,如我们做好了充分的准备,等机会出来后,我们就获得了先机,有更大的把握能抓住机会。

第三,数字化管控

从管理的角度出发,要做好数字化远程管控。新冠疫情,让非接触式服务成为主流,因此,我们需要提升远程管控能力。通过在家或在路上或在办公室就能顺利管控业务,确保服务质量。比如联想CCTV全国大屏显示,联想物流100%是外包的,无论是CDC还是RDC, 为了能坐在办公室就能看到全国7大CDC和34个RDC 实时运作状态,我们将全国所有的仓库全部联网,实现全部CCTV系统互联,支持远程监控各个仓库运作情况,为运作问题提提前预警。

比如我们利用IOT技术,比如追货宝,跌落仪等实现物流全程可视和物流全程安全监控,由于联想干线业务80%是零担运输,20%是整车运输,零担运输全程可视和安全管控一直是我们的痛点,利用IOT技术来提升远程管控能力。比如数据控制塔系统,可以实时查看业务运作状态,发现问题及时解决。比如邮政物流的数据控制塔系统,其围绕着“项目、服务、运营、成本、绩效”为核心要素推行可视化管理,以完善供应链体系、提升供应链能力、降低供应链成本和控制供应链风险为目标。以合同物流项目为管理维度,将履约要求及运行实效进行数字化呈现,实现真正意义上的“数字孪生”。越来越多的客户要求利用DCT进行业务全局管理,做到“运筹帷幄之中,决胜千里之外”。

第四,数字化运营

新冠疫情让物流企业数字化进程会加快,数字化物流可以有效的解决人力问题,解决招不到人的问题,能解决无接触物流问题,无人化物流,能解决远程管理问题,数字化运营,能解决效率问题,通过大数据进行科学决策,如何推进数字化物流呢?物流企业数字化物流包含4个层面内容:自动化、数字化、网络化和智能化。第一个层面自动化方面,主要是做数据采集,比如上下游数据集成;智能自动化设备试点应用,在仓干配全业务流程上进行智能化的操作和尝试,比如仓储方面,可以有下线码盘机器人,自动分拣线,AGV/RGV搬运,视觉识别,RFID,立体库等。在干线方面,可以有IOT追货宝设备做干线实时跟踪,可以有IOT跌落仪设备做物流全过程安全运作监控;在配送方面,可以有智能终端实现配送环节实时可视等;PDA/微信多入口信息采集。第二个层面数字化方面,主要是做数据存储,比如运作流程数字化和管理流程数字化,比如物流企业有自己的一整套物流管理系统,包括OMS/TMS/WMS/BMS/OA/CRM等;第三个层面网络化方面,主要是做数据分析,比如数据集成,全流程业务数据实时集成,可视化,多入口可视(数据大屏, PC,移动端),灵活高效管理报表,实时订单节点可视等;第四个层面智能化方面,主要是做管理决策,通过数据智能驱动管理决策,比如运作风险预警;智能路由规划;网络布局优化;行业数据对标等;

另外,我们在推进数字化物流的时候,其实还应该做两化:精益化和标准化,如不做到这两点,做数字化就是一个坑,是一个无底洞,所以大家再做数字化的同时,一定要将业务基础夯牢,做扎实,看看我的业务流程是不是最精益,有不有浪费和不合理的环节,再就是看业务流程是不是标准化,只有标准化了,做数字化才不会反复,出现说不清楚业务,让数字化停工做不下去的情况出现。

当然,数字化也是不能一蹴而就的,需要慢慢来,其需要有一个积累和沉淀的过程,盲目进行数字化建设一定是会以失败而告终的,尤其是现在物流企业的生存压力越来越大的情况,我们要循序渐进的进行数字化建设。首先,我们要树立数字化的意识,数字化一定是一个趋势,是一个方向,我们要开始着手进行。其次,数字化可以先从业务数字化进行开展,重新审视运作流程是否精益化,是否标准化,再看看业务流程是否能数字化,是否能信息化,是否能透明化,让整个运作流程可视化,从而发现运作中的问题,迅速改善和提高。最后,根据业务痛点,来逐步进行局部智能化试点,通过机器代替人,在试点的过程中,不仅可以降本增效,同时积累数字化经验和人才,等未来条件成熟的同时再大规模进行数字化建设。这是一个螺旋式上升的过程。

总之,没有过不去的冬天,没有过不去的坎,没有无法到来的黎明,新冠疫情已取得阶段性得胜利,新冠疫情下数字化浪潮滚滚而来,在疫情中表现优异的都是那些数字化进程比较好得物流企业,比如京东,顺丰,邮政,菜鸟,满帮,福佑,G7,中交兴运,易流等,后疫情时代,让数字化进程缓慢的物流企业按下了快进健,涅槃重生,迎来春光无限好的明天。

工业互联网平台赋能制造业数字化转型方法论

近日,赛迪工业互联网首席研究员袁晓庆博士在直播平台与网友做了主题为《工业互联网平台赋能制造业数字化转型方法论》的线上分享,并制造业数字化转型提出了以价值重构为主线的双螺旋模型。

袁晓庆指出,制造业数字化转型必须从价值、技术、业务三个视角统筹考虑,其中,价值重构是逻辑起点,技术支撑是工具,业务落地是内核,要以价值重构为主线,坚持技术支撑和业务落地双轮驱动,实现技术和业务双向迭代。

  • 从价值视角看,工业互联网平台的本质是通过工业全要素、全价值链和全产业链的连接、解耦和重构,实现对企业成本、质量、效益的优化和新技术、新产品、新模式的培育。

  • 从技术视角看,工业互联网是新基建的牛鼻子,从5G、数据中心、人工智能到工业互联网,这几个概念不是割裂的,而是环环相扣的,构成了数据采集、传输、计算、分析、应用的数据闭环,工业互联网平台建设的关键是要实现这些技术的群体性突破和协同性创新。

  • 从业务视角看,工业互联网平台的落地要坚持分业施策、需求牵引、场景驱动,围绕行业数字化转型趋势,找到传统产业上线上云的牛鼻子,实现业务和价值的闭环,以及业务和技术的闭环。

《邮政强国建设行动纲要》发布

国家邮政局日前发布《邮政强国建设行动纲要》(以下简称《纲要》),描绘了我国邮政业站在新起点、踏上新征程、到本世纪中叶全面建成人民满意、保障有力、世界前列的邮政强国的宏伟蓝图。届时,我国邮政业将具备全球化网络、提供全产业服务,普惠水平、规模质量、综合贡献位居世界前列。

“建设邮政强国是中国特色社会主义进入新时代的必然要求,是巩固国家政权基础的重要保障和建设现代化经济体系的重要支撑,也是满足人民日益增长的美好生活需要的重要途径和服务国家开放大局的重要举措。”国家邮政局相关负责人表示。

党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我国实现了迈入邮政大国的历史性跨越。邮政业持续快速增长的良好态势,为国民经济和社会发展做出了重要贡献,为我国从邮政大国迈向邮政强国创造了发展条件、奠定了坚实基础。但与实现邮政业更高质量、更有效率、更加普惠、更可持续发展的要求相比,与世界邮政强国相比,我国邮政业还存在城乡区域发展不够平衡、畅通经济循环作用发挥不充分、行业中高端供给不足、国际服务体系短板突出等差距。党的十九大提出了建设交通强国的战略安排,邮政强国是交通强国的重要组成部分。为了贯彻落实中央部署,加快建设邮政强国,充分发挥邮政业基础性先导性作用,为全面建成社会主义现代化强国贡献行业力量,国家邮政局广泛听取各界建议,数轮征求意见,充分吸纳各方智慧,历时近两年编制了《纲要》。

《纲要》明确,在2020年建成与小康社会相适应的现代邮政业的基础上,分两个阶段建设邮政强国。第一阶段到2035年,基本建成邮政强国,实现“四化”“两跃升”,即网络通达全球化、设施设备智能化、发展方式集约化、服务供给多元化,邮政业规模体量和发展质量大幅跃升。同时,邮政业收入占国内生产总值的比重与发达国家相当,部分地区和重点领域发展水平达到世界前列。第二阶段到本世纪中叶,全面建成邮政强国,实现“双全”和“三个前列”,即我国邮政业具备全球化网络、提供全产业服务,普惠水平、规模质量、综合贡献位居世界前列。

《纲要》提出,建设邮政强国要坚持普惠协调、市场主导、创新驱动、安全发展、绿色环保“五大原则”,坚持以人民为中心,以深化邮政业供给侧结构性改革为主线,以创新为第一动力,实现“三个变革”即推动行业发展质量变革、效率变革和动力变革,建立“三大体系”即现代化邮政业供给体系、生态体系和治理体系。

《纲要》对建立“三大体系”这一战略任务进行了部署,共明确了10个方面的具体任务。

其中,围绕建设高质量服务供给体系,《纲要》提出要加强基础网络建设,构建综合立体、通达全球、智能高效、安全便捷的服务网络体系,鼓励同业和跨界资源共享;要提升公共服务水平,与时俱进调整邮政普遍服务内涵与标准,强化邮政综合服务平台功能,提升均等化水平;要推进快递扩容增效,拓展服务领域,推进快递普惠发展,建设协同发展示范区;要支持市场多元发展,推动邮政企业混合所有制改革,提高快递产业集中度,加快国际化发展,建立通达全球的寄递服务体系。

围绕打造可持续产业生态体系,《纲要》提出要拓宽“寄递+”领域,提升民生服务品质,提升服务农村电商、跨境电商、智能制造、零售新业态等的质量和水平,支持即时递送等新业态新模式发展;要加快科技创新步伐,推进科研体系、标准体系建设,加快产业数字化转型,拓展人工智能、区块链等重点技术应用范围;要加快建设绿色邮政,完善绿色发展机制,提升绿色发展水平。

围绕完善现代化行业治理体系,《纲要》提出要提升政府治理能力,加强规范制度和监管能力建设,提升治理的公正性、精准性和有效性;要营造良好市场环境,建设统一开放、公平竞争的高标准邮政市场体系,建设具有鲜明时代特色的邮政文化,大力弘扬“小蜜蜂”精神,关心爱护基层员工和“快递小哥”;要推进治理协同创新,形成“大寄递”治理格局,构建齐抓共管、协同高效的寄递市场监管机制,加强安全体系建设,健全共建共治机制。

“《纲要》是《交通强国建设纲要》的邮政篇章,是新时代做好邮政业工作的总抓手。”该负责人表示,“全行业将按照《纲要》部署,坚持党的领导,坚持依法治邮,完善政策保障,强化人才保障,加强实施管理,一张蓝图干到底,为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献行业力量。”

天津顶益食品有限公司2020年成品运输招标公告

天津顶益食品有限公司2020年成品运输招标公告

1、招标项目:天津顶益食品有限公司2020年成品运输招标公告

A、投标车队注册资金在300万以上。

B、招标线路:天津、北京、河北、山东、晋蒙、关企调拨、青岛发货中心一配及二配。

C、遵守公司各项规章制度,严格履行合同职责。

2、招标说明会:

时间:2020年05月08日

地点:天津顶益公司一楼

报名截止时间:2020年05月07日

3、投标:

时间:2020年05月19日(暂定)

地点:天津顶益公司一楼

4、招标开标:

时间:2020年05月26日(暂定)

地点:天津顶益公司一楼会议室

5、领取或购买招标文件:

时间:2020年05月08日

地点:天津顶益公司一楼

6、备注声明严禁关联厂商参加 开标时间如有调整 采购另行通知

7、联络人员刘先生、许先生

8、联络电话:022-25325954转1661、2101

9、联络邮箱:

21406280@masterkong.com.cn;

xusujun@masterkong.com.cn