物流专业老师上好一堂专业课,要注意哪些问题?

今天你在物流业务遇到的哪一件事不是一个综合挑战?别说做一个新产品、前置仓、网络货运人,即时配,智能仓储…………

哪个挑战跟以往是相同的?哪个挑战是只用单一门类的知识能应对的?

再给你看一道物流题,北京交通大学的课堂,案例题是物流大数据的应用,是讲述运输政策?还是阐述信息化?供应链建模?都不是,他们的任务是:如果你创建了中储智运,怎样使它三年达到180亿营收?

你看,这是一个真实业务的挑战,它牵扯的知识有哪些呢?

你需要汲取大量中储股份的背景知识,得对公路运输的发展足够了解, 对公路运输成本组成耳熟能详,你还得了解GPS、支付结算、电子签约、税收筹划,车货匹配、车后市场…..

你看,物流不是按照领域来划分的,而是围绕业务单元组织起来的。

发现没有,当你还以为学校只是给学生灌输知识的时候,有些学校已经开始了自我进化。从教学阶段开始,让课程对接真实世界的挑战,这就是名校拉开的距离。

工业时代形成的教育模式,已经跟不上信息时代的需求。最核心的洞察就是:现在的世界已经不是按照领域来划分的,而是围绕挑战来组织的。

教育本来的意思,就不是教材、不是课堂,而是人点亮人。

物流课程教育的目标:物流教育应该从哪里着手?一堂优秀的好课应该是最小颗粒度!

课程的内容和体现形式不断发生着变化,从粉笔到投影,从讲述到实训室,从作业到大赛,从抽象的语言到形象的视觉,已经构筑了较为生动的课堂;但课程本身的目标还是没有改变,是灌输而不是启发。

教师不断的改变着讲述的方式,但由于本身掌控的资源受限,使得游学,观摩等直观感受的模块不能够进入课堂。

那么从项目实战的角度来设计课程就成为教师的目标,课程这个概念本身都在发生转变。课程是什么?不是知识的复读机,而是要把综合物流上的那些挑战,将来会遇到的那些问题,打包浓缩,变成课程,让学生们提前体验,提前触发禀赋。

莘莘学子,怎样上好一堂专业课

物流是综合性很强的交叉融合学科,以前带一门仓储管理,运输管理就能贯通始终,对于出库、入库、盘点能够熟练驾驭,但行业在高速迭代,设备设施取代人工是大势所趋,物流行业中出现了众多新事物:即时配,无车承运、支付结算、冷链、联盟,如何准确的将多学科知识进行融合,这对于教师的综合能力提出了更高的要求;

怎样上好一堂物流管理专业课程,学生获取知识的渠道与日俱增,度娘上的搜索远比教师更丰富多彩,这对大多数没有实践岗位经验的教师提出了挑战。

上好一堂物流管理专业课,首先不是课程本身,第一步应明确受众!

上好一门物流课,首先要区分受众,不同群体想得到的知识点,授课方式会截然不同。

高职类:希望看到新的商业模式,对于一线操作岗位有着本能的抗拒,对于任务点教学完成起来就困难重重;由于日常环境影响显得非常自我,会按照自己的意愿思考;对于复杂的大数据,运筹学,物流成本核算会抵触;他们愿意多看到行业变化,对于物流人文知识,草根成长的物流企业的历史非常感兴趣。

中职类:中职由于年龄的不成熟,没有自己的职业规划,尽量以任务教学单元为主,构筑生动的教学单元,将任务节点清晰的进行布置是中职类的定位。

本科:本科院校学生都有着上进心和主动学习的意愿,就业目标较高,所以前沿一些的课程较为适合,如建模大数据,规划统筹,物流工程方面的以某一个描述细分专业的课题较为适合。

职场培训:行业不断迭代、一线场景的培训也越来越多,一线培训的时间短、高度浓缩,贴近于实战,学员希望在培训中找到立竿见影的方法,理论性的培训收效甚微,所以一线场景的业务培训很少有学院派教师。

性别区分:对物流管理专业而言,男女比例失衡,财经类院校女生为主,理工类院校男生为主,那么授课重点发生改变,女生希望偏重于调度统计等静态课程,男生希望有建模,机器人、营销创新案例。

怎样上好一堂课?

1、预习,要超出课本

一堂有思想、有收获的物流课程应该是有大量预习的前提,课堂上突然间展开如此众多的知识点,谁也难接受和消化,所以预习是好一堂课的前提。

生疑–思疑–释疑,为学生提供系统性的问题解答策略;首先需要确定教学目标、需要达到的水平,如物流工程了解仓库规划;可以让学生就自己的宿舍,家里小区进行规划描述。

案例素材可到网上进行搜集资料、有条件实地调研整理、编写案例、这里边包括很多的要素,选址、税费、建设、雨棚、柱距、地面、消防、照明、库距、操作间、投资商、回收期测算。

最好的方法就是图文并茂的描述清楚、每一个要点都有相辅相成的是场景对应、使得学生声临其境,最后将案例审核入库;不能囿于课本,而应对课本进行加工提炼,化难为易,化繁为简,深入浅出,加深加广。

难点:预习的动机很难触动,动机是学习的最大诱因,激发和维持学习热情是教师的首要任务。

动机有两点:

(1)是荣誉的奖励,比如比赛名次,表扬和奖状。

(2)就业的薪金与发展(有职业规划一族),从求知欲、成就感、使命感很难说服学生群体。

2、学习任务 贴近身边事物

按照维果茨基的“最近发展区”概念,教学就是把“最近发展区”转化为“现有水平”的过程。适当的难度就是处于“最近发展区”水平的知识。难度一适当,就能激发学习兴趣,刺激智力的发展。

注意任务的新颖性,趣味性,比如不出校园,设计宿舍楼下小便利店的进货批量,分析成本,你是否可以提高便利店的销售额?

▲校园便利店

在吸引力的把握上,要注意三个方面的问题:

① 尽量和收入核算挂钩,物流的本质就是成本中。

②对较容易的内容,要从不同角度以及在和其它知识的联系中找出隐藏在内部的本质、精髓。

③ 要以灵活多样的方法加强系统性和综合性,让学生动手至关重要!

适当的密度、充分估计学生的接受能力,设计安排足够的内容以满足学生的求知欲。比如便利店从需求分析,货架摆放,ABC品项管理,支付方式,当日报表核算……教学过程松散、拖沓、学生注意力涣散,抑制学生思维活动,影响学习积极性。

3、人文情怀,要讲故事

企业家是创造历史的,有成功的也有失败的,尤其是物流行业,充分竞争,草根出身,符合学生学习的一切要素。

物流管理案例在设计的时候、注意人文情怀的设计;企业的历史与创始人有着密不可分的联系。

在设计案例时、应该讲企业家的创业史进行描述、展现行业的变迁,引导学员感受到企业家对趋势的把握,对商机的掌控手段;更加贴近的感触到行业的脉搏。

尤其是在快递行业,桐庐帮陈德军、喻渭蛟、聂腾飞、陈小英、申通、中通、圆通、韵达都出自这个小县城,创始人还是一家人,桐庐县几乎撑起了中国快递业的半壁江山,反之,桐庐也因三通一达而变得远近闻名。

有趣的人文知识更容易让学员感触到行业、了解行业的变动,使案例变得生动、仿佛就在一个家庭的兴衰,

4、教学要博而精,传道授业解惑

备课是授课的核心,台上一分钟台下十年功。

教师应至少提前5~10天将所要讨论的问题,事先通知,目的是让学生有时间酝酿解决问题的设多个资料在材料后附上几个形成设想的实例,以启发学生。

“量”的积累才能引起“质”的飞跃,广征博引,拓宽视野,才能使学生学深学透,才能攀高峰。

“精”即指对大纲、教材规定的主要内容要理解其精髓,掌握其精华,用语精炼,有点睛生辉的功力。

实际教学过程中,教师的备课是很难走出校门的,这与985、211的教师相比,教学课堂任务中,就没有了参与企业运营,咨询诊断等于企业沟通的机会,并且在经费上也没有支撑。

行业前沿,企业实际运营接触的少了,那么必定课程的丰富度就会差。双师教学的短板是制度所造成的缺陷,这个可以多同教育培训机构合作,在经费有限的前提下弥补短板。

5、贴近实战 制造冲突

亚里士多德说:“思维自疑问和惊奇开始。”授课一开始就应提出一个鲜明的学生不易回答的问题,以引起矛盾,激发强烈的求知欲,引起注意,逼使并诱导学生的思维“入路”。然后再进行讲授或谈话、演示、实验等等来解决矛盾。

思考:设置冲突的案例,引起争论

对于物流管理专业来说,没有什么绝对的答案,针对于年轻人的猎奇心态,应该充分地给予他们思考的空间:

案例:你怎么看待京东物流。从社会分工专业化的角度,物流是应该外包的。利用你学习的知识体系,解释一下你眼中的京东物流,预测一下京东物流的发展战略。

正:京东物流有力的辅助了京东商城的发展,在通达系服务质量不能保证的前提下,以高成本保证了京东的服务质量。

反:京东流量入口来自于京东商城,不能够支撑起全国网络,自营物流违背社会发展细分化的规律。

案例课程的首要核心就是引起学生的兴趣,在课程开始前就必须构筑课程思维,给到学生众多的背景资料,用来分析案例。

一个案例的成功引入主要是造就冲突点,最好引入贴近现实的案例,没有正确与否的答案,这样能够充分发挥学生的自我创造力。

教师总结:教师应该从数据方面进行分析,从而引导出建设性意见:未来京东在物流上的发力点依然是仓储环节,在价格、网点、密度都无法同通达系竞争的情况下,仓储是当仁不让的选择。控制供应商的货权,获得更多的现金流,加大仓配一体化的决策,在源头拿住流量是京东的选择!

6、教学媒体的设计与应用

物流专业教学媒体的教学特性可从四个方面进行分析:可适应性、可利用性、低成本性和高效能性。

对不同的学习者特征,教学媒体具有不同的适应性。对有学习任务使用实用性的教学媒体,对认知类的学选择动画、图片模型、教学媒体开展教学。

对于技能训练,利用人工智能、虚拟环境,比如模拟叉车驾驶系统模拟训练器等表现手法就非常适合教学使用。

互联网和人工智能是工具,可以放大教学的广度和学习的宽度,在学习过程中记录评级数字化,如时长、关注点,浏览数,答题数都能形成教学评价指标。

积累学习证据,建立自己的教育身份,不管是开放式徽章,还是其他证书,学会知识,整理和控制自己学习的信息,这是IT技术可以做到的。

7、教学评价

物流管理专业的教学评价分为定性和定量两种。

定性评价:需要用很长周期,来判断学生的就业率,和在行业成长的过程,武汉交通职业学院与顺丰的跟踪,对招生的影响很大。

教育是一个立体的体现,资源会向头部院校倾斜,这是社会教育发展的必然方向,教育不能搞大锅饭,深圳职业院校已经超过内地一些本科院校就是资源汇集的结果。

定性评价很难量化,体现较多的就是就业率,但就业以后的行业留存率,成长空间很难做到跟踪。

定量评价:定量评价主要是对成绩做分析,比如考试成绩,大赛成绩,实践成绩,论文成绩。定量评价是最为广泛的一种评级指标,但它有阶段性时间的缺陷,不能客观反应学生在社会的综合表现。

8、教学过程始于课内终于课外

课堂教学在整个教学过程中是一个重要组成部分,但决不是全部。教师在课外还必须通过批改作业、个别辅导、与学生交谈等工作才能最后完成教学任务。

若上完课即走人,课外不与学生接触,不主动收集学生反馈信息,也就是不把课堂教学延续到课外,那么,课上得再“漂亮”也决然收不到良好的教学效果。

其实一堂课可以给同学们说的很有限。现在郑淑坤老师的冷链课程系列,叶剑老师和冯银川老师的仓储课程系列,周海老师和卓弘毅老师在罗戈网上的课程都是有实战经验的,比一些老师说得好。但是他们的课程没有在课程大纲之内,偏重于一线实战,针对于有一定基础的提升而言,学生阶层很难接受。

这些方法论只要想学,慢慢学,还是可以学会,现在物流专业学生以及出来工作的普遍缺少系统思考能力。大家能不能耐得住寂寞,受得了委屈,这些学校不会教的东西。

这里给物流沙龙打个广告,其实物流行业新媒体运营能力以及分析能力其实也可以提升,物流行业新媒体学好可以做新媒体运营,分析能力做好可以去物流咨询板块。

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