2019 货代“王牌”到底在谁的手中?

  中国国际海运网发起的“2019年货代老板十个问题”问卷结束,结果公布如下,仅供货代老板比较参考:

一、公司货代主业竞争力优于市场:

  49%货代公司老板认为自家货代主业竞争力优于市场50%以上;

  31%的货代老板认为自家货代主业竞争力优于市场70%以上;

  有20%的货代公司老板对自家优势非常自信,认为优于市场90%以上。

二、公司货代赢利模式可持续时间

  报告显示,49%调查者选择了可持续5年;26%的选择了20年;25%的调查者选择只可持续1年。

  看来老板们大多认为目前的赢利模式5年内还是有可持续空间的。

三、公司货代核心资产是什么?

  在数据为王的互联网时代,只有12.28%的货代老板认为货代数据是核心资产;35.08%的货代老板认为货代物流是核心资产;而传统货代业务已52.64%的占比成为货代老板心中最核心的资产。小编认为,时代的脚步在货代行业的步履有点慢啊。

四、公司有“竟和力”平台产品吗?

  54%的公司没有“竟和力”的平台,46%的公司有。

  从中不难看出,货代公司的老板们都认为单纯的公司平台不代表是有“竟和力”的平台产品。

五、公司有中期、远期投资吗?

  让小编吃惊的是56%的公司没有中期、远期投资,只有44%的公司有中远期投资。货代行业老板怎么跟“短、平、快”的打法?

六、公司未来市场定位

公司未来市场定位排名如下:

1、海外:占比67%

2、货主:占比58%

3、供应链:占比53%

4、同行:占比47%

5、数据:占比37%

6、金融:占比29%

七、有在开发“一带一路”业务吗?

报告得出:

47.37%的公司在开发“一带一路”业务;而52.63%的公司没有开发“一带一路”业务。

八、假如公司业务增长一倍,资金是否是瓶颈?

报告得出:

54.39%的公司,如果业务增长一倍,会存在资金瓶颈问题;另45.61%的公司实力比较雄厚,资金不是事儿。

九、公司是否在业内有知名的品牌产品?

49.13%的公司有业内知名品牌产品;

50.87%的公司目前还没有在业务有知名度的品牌产品。

十、老板除了挣钱,是否有境界追求?

67%的老板除了挣钱,有境界追求;33%的没有。小编很想知道,没有其他境界追求的老板,是否全部的追求都是事业?

中国外贸净出口全景图

我这里将要论述的,是我国近年来的商品外贸数据,包括企业数据以及与全球主要贸易地区之间的数据。我将尝试从中得出一个结论:新世纪以来,我国的赖以挣外汇的外贸基本结构,到底是怎样的。我们将据此作出判断:这个基本结构是否稳固,是否足以支撑我大中国的经济发展。

首先放上来的,是我国民企、外企与私企2008-2018年的进出口数据。通过这组数据,我们可以了解外贸市场的主体。我直接给出结论:民企是绝对的外贸主体,挣来的巨额的外汇;外企次之,同样也为我国贡献了大量的外汇;而国企在外贸领域乃是纯粹的花钱货,是消耗外汇的大户。

(说明:除上述三类企业外,还有集体企业以及混合所有型企业,所以三者的比值之和略低于100%。)

从2008年到2018年,国企实现的净出口规模始终都是负值,乃是绝对的逆差创造者。这是因为国企全面垄断了钢材煤炭石油以及粮食等大宗商品的垄断进口权,然后高价卖给民企挣差价。这种垄断权已经足以确保国企一本万利的过日子,因此躺着挣钱的国企从来没有能够发展出最终消费品的生产和出口能力。2018年国企净逆差2901亿美元,较2008年966亿美元的国企逆差,翻了整整两倍!

民企一直都是扮演辛辛苦苦挣外汇的角色。2008年民企挣了2578亿美元的顺差,到2015年增加到峰值的5622亿美元,这实在是非常惊人的数据,此后民企挣外汇的能力开始呈现削弱趋势,这一方面是由于国企启动涨价去库存的策略,拉高大宗原材料价格,导致民企生产的终端出口产品成本持续上升,竞争力减弱,另一方面,这些民企开始尝试将产能搬迁到东南亚等国家,这进一步削弱了我国的出口能力。到2018年民企实现的净出口数据为5288亿美元。

外企方面的数据,在近年来同样呈现出下跌迹象,2015年达到峰值的1758亿美元的净顺差,到2018年下降到1039亿美元。外企与民企一样,当然也要承受成本上涨带来的压力,因此在陆续关停国内的企业迁移至东南亚乃至直接回国,这种趋势也是非常明显了。然而在这里必须强调的是:外企乃是我国电子科技类产品的最大出口商,没有之一。根据国家统计局的年度数据库,2016年计算机、通信等电子设备的出口货值,外企的出口货值达到了5364亿美元,而民营企业仅实现了391亿美元的出口,国企方面更加凄凉,仅仅实现了328亿美元的电子产品出口。(解释一下,这个分类数据国家统计局仅发布到2016年,此后不再发布这类分类出口数据,没法子,不过也足以作为参考了。)这一组数据我建议各位好好看看,非常的有意义!在科技生产领域,外企具有压倒性的优势地位,民企与国企根本就望尘莫及,没有可比性。一旦外企撤出中国,我大中国的电子产品出口能力将会大受打击。这里顺带说一下,根据国家统计局月度数据库的数据,规模以上外资工业企业的数量,2016年底为51848家,2018年底为47736家,减少了4112家。

总结起来看,我国在贸易主体方面的特征非常清晰:民企独撑大局;外企强力补充;国企对外亏钱,对内挣大钱。这种结构并不算稳固,拖后腿的国企就不评价了。,民企和外企这几年的生产成本持续提升,必定削弱我国的出口能力。表现在汇总数据上,就是总净出口在2015年达到5939亿美元的峰值之后,就持续下降,到2018年下降到3518亿美元,较峰值的降幅达到40.8%。

接下来我们开始本文的第二部分的内容,我们与主要的贸易国之间的数据。首先是我国与最大的贸易对象,美国之间的数据。

注意,我国对美贸易始终处于完美持续增长的顺差状态,从2000年到2018年,我国对美国的顺差从297亿美元剧烈增长到3233亿美元,19年时间,增长了9.9倍。在这19年里,有7年时间对美净出口占比超过了100%,并且,美国始终扮演着中国的外贸救世主角色,在中国出口不畅的时刻,对美净出口占比就会迅速增长。比如,2015年是中国净出口的峰值年,这一年中国对美净出口占比就下降到44.0%的谷值,此后中国净出口开始呈现疲弱态势,数据开始下滑,于是对美净出口占比就开始迅速上升,到2018年已经上升到了91.9%。这是一个很有意思的现象:美国乃是中国制造的最终承接国,当其他国家无力消化中国生产出来的庞大产品时,美国乃是中国最好的销售对象。

2018年中国对美出口4784亿美元,其中排名前五类的出口产品为:机电音像(手提电脑、手机等)设备2222亿美元,占比46.4%,乃是绝对优势的出口产品类别;杂项(玩具家具)制品562亿美元,占比11.7%;纺织品458亿美元,占比9.6%;贱金属(钢铜铝等)制品247亿美元,占比5.2%;汽车零配件230亿美元,占比4.8%。这5大类产品合计占到了对美出口近8成的量。

接下来我们来看对欧洲的出口情况。欧洲当然也是中国重要的贸易伙伴。

在这里必须介绍的背景知识是:欧盟经济近十年来已经丧失了增长性,过于庞大的社会福利负担让欧盟各国政府苦不堪言,欧债危机时刻盘旋在欧洲上方,随时都可能爆裂。在这样的背景下,中国对欧盟的外贸顺差在2008年达到1602亿美元的峰值之后,就顺理成章的丧失了增长性,此后十年就在1300亿美元附近徘徊。相应的,中国对欧净出口占比,也没啥看头,近年来勉强维持在30%左右。在挣外汇这个领域,欧盟已经是指望不上了。就现在这样的情况,欧盟各国恨不得反过来从中国手里挣点外汇才好。

2018年中国对欧盟出口4086亿美元,前五类商品分别为:机电音像(手提电脑、手机等)设备1792亿美元,占比43.9%,与美国一样,这依然是最常见的出口产品;纺织品481亿美元,占比11.8%;家具玩具等杂项制品367亿美元,占比9.0%;贱金属制品268亿美元,占比6.6%;化工制品224亿美元,占比5.5%。这五项合计同样接近8成。

总结起来看,美国和欧盟,乃是我国净出口的最重要的两个来源地,2018年这两个地区合计给我国带来了4584亿美元的顺差。然而我们必须清晰的意识到,这其中的一半是靠中国的外企卖电子产品挣的,另一半则是靠民企卖服装家具等基础工业制品挣的。现在外企和民企的日子都算不得好过,因此这样的产业结构,当然算不得稳固。

再接下来,我将会放上三个我国最主要的贸易逆差对象:日本、韩国和台湾。首先上场的是日本。

2015年的时候,中国对日逆差几乎抹平了,规模下降到仅仅只有73亿美元的程度,在前文我们已经知道了,这个时候当然是中国出口能力最强的一年。此后伴随着国内各项成本价格飙升,中国的出口能力逐年下降,于是对日逆差又逐步放大,到2018年放大到了335亿美元。

2018年中国自日本进口了1806亿美元的商品,排名前五位的商品分别为:机电设备及零件852亿美元,占比47.2%;精密化工产品(肥料、化妆品等)203亿美元,占比11.2%;车辆船舶等运输设备187亿美元,占比10.4%;光学、医疗仪器165亿美元,占比9.1%;贱金属制品(金属机床等)149亿,占比8.3%。这五项合计已经占到近9成的比例。整体来说,全都是各类科技型产品的零配件,或者是各类精密生产设备。毫无疑问,这些产品将会被中国的外资企业拿来整装成为最终的电子类产品,用于出口创汇。

接下来要上场的,是韩国。

韩国乃是我国非常重要的逆差来源国。2013-2016年我国对韩国的逆差曾经呈现下降趋势,到2016年下降到653亿美元,但此后又逐年上升,到2019年的对韩逆差已经达到958亿美元的历史最高位。

2018年我国自韩国进口2046亿美元的产品,其中前五类产品分别为:机电设备及零件1238亿美元,占比60.5%,这个占比就很夸张了,韩国是我国进口芯片内存的重要来源地;精细化工制品228亿,占比11.1%;光学医疗仪器153亿美元,占比7.5%;塑胶制品126亿,占比6.2%;矿制品(原油加工产品)115亿美元,占比5.6%。五项合计占比超过了9成。这个产品结构与自日本进口的结构也非常接近,尤其是机电设备和零件这一块。不过接下来我们还要看一个更夸张的地区数据:台湾。

好吧,2018年中国对台湾的逆差达到1290亿美元的峰值,与对韩国的958亿逆差和对日本的335亿逆差的合计规模基本一致。注意这一点:对台逆差=对日逆差+对韩逆差。2018年我大中国自台湾地区的进口规模1776亿美元,其中前五类进口商品为:机电设备及零件1286亿美元,占比高达72.4%!台湾乃是我国电子科技类设备及零配件最重要的提供者,没有之一!光学及医疗仪器151亿,占比8.5%;精细化工制品101亿,占比5.7%;塑胶制品100亿,占比5.7%;贱金属制品56亿,占比3.2%。5项合计超过了95%。同样的,中国大陆对台湾的科技产品有着高度依赖,这些产品都将会装配到中国生产的手提电脑和手机之上,并出口到欧美各国。

我们现在必须回头来看,中国对欧美的出口主要有两大块:电子产品(电脑和手机)和基础工业品(服装和金属制品等),这两者大概各占一半,其中电子产品基本上是由外企生产,而基础工业品则由民企生产。而为了完成电子产品的生产和出口,我国必须同时从日韩台进口大量的机电设备和零配件;而为了完成基础工业品的生产和出口,同样必须从日韩台大量进口精细化工产品和机床。这意味着我国并没有出口产业链上的自给自足的能力,了不起我国就是拿着从日韩台进口的设备、机床和零配件组装了一下,再卖到欧美,类似中间商挣了点差价。

不掌握核心技术的外贸架构,当然是不稳固的。外企随时都可能弃我而去,而民企的生命线,同样高度依赖自日韩台的进口。基于上面的数据分析,或许一句老话,最合适此时此刻:韬光养晦;深挖洞,缓称王。什么时候,我国建成了完整的出口产业链条,我国才能真正的屹立在世界之巅,向全世界庄严宣告:我们来了!

物流品牌高管说 | 如何管理多个品牌产生协同价值

在企业中,我们可能会有不同的产品或者是多个品牌,这个时候怎么去做不同品牌定位,包括它的区隔,并且把多品牌的价值效应做一个协同,这非常考验品牌人的功力;同时B2B不像2C那么准确,又怎么让品牌更加年轻化?

——本文根据百世集团市场副总监黄译在罗戈网“物流品牌高管沙龙”上的演讲整理

物流行业的品牌现状

物流行业的品牌建设,相对还处在一个初级阶段,因为物流跟快消品等有具象的产品不一样,物流是一种服务型的产品,包含仓储、运输甚至是软件等,它是一种无形的产品,这个产品比实体的东西更难感受一些,也会因人而异。

而且物流快递行业的市场工作也有一些难言之隐。一个是大众对于整个物流行业的运转机制跟模式不够了解,哪怕一个小小的环节延误或者出错,会导致一系列的蝴蝶效应,而导致最终消费者感知到的末端服务差,进而影响企业品牌形象;第二是市场组织功能不够健全,之前的很多企业做市场都是从内宣开始的,都是内部挑选提拔,对于PR跟品牌的专业功底较弱,这是目前很多企业的现状,但品牌与业务必须是协同的。

品牌建设的基础

市场工作大致分为三个板块的内容:品牌、渠道、用户,品牌是基础工作,就像一套商品房,你先需要把房子建好、装修,打扮的飘飘亮亮的;然后再找到合适的渠道去推销这套房子,去跟目标受众对话;当有用户从渠道看到这套房子的信息,深入了解并喜欢上后,才会考虑买下房子;因为住进去后喜欢,并将这种喜悦跟认可分享给其他人,这样就形成了一个良性的循环,品牌好感度,就是这样一步步积累起来的。

首先,需要想清楚我们是谁?我们要干什么?这就是所谓的品牌理念和市场定位要明确。在目前的快信息时代,用户给你5秒钟都嫌多,我们没时间去跟客户一个一个讲故事,所以我们尽量用一句话让大家能记住你。

品牌定位通常有三种方式。第一个是差异化的卖点,我跟别人的区别在哪里。像瓜子二手车:没有中间商。第二个是UPS定位(功能性定位),只讲自己,不与别人比较,OPPO:充电5分钟通话2小时。第三个是创造新品类,像逻辑思维的听书,淘宝也是,这个名词已经变成一个常用词汇,这是非常可怕的事情。

像百世的定位语:全球智慧供应链服务商,它有几个信息透露给用户,第一个百世是一个全球化的公司,第二个是与生俱来的科技基因,第三是提供整条商业供应链上的仓储、运输、末端等各类服务型产品。

有了定位,然后是企业形象的落地、制定传播计划、提供良好的销售工具。物流行业的客户跟用户是分开的,不夸张的说90%以上客户都是B端,而这类客户,不能完全通过情感传递而让他们选择你,他们需要一个很长时间的理性思考并在团队内达成一致意见后,才做出决定,这就意味着,品牌需要在多个渠道上发挥各自不同的功能效应,才能影响到最终决策者们。

百世的品牌之旅

百世创立初期第一个事业部是做仓储和供应链的,纯B2B,2010年因电商崛起推出了电商仓业务;而后百世根据市场的预判开始进入快递行业,收购了汇通快递,就有了当时的百世汇通。2015年百世已有七个事业部,包括有快递、快运、供应链、店加、国际、金融、云服务等,而这么多的品牌有相似又有区别,难免也让客户会产生一些认知模糊,容易造成困扰。

后来百世决定用ONE BEST的概念,不管你从哪个渠道认识到百世,而后你从其他渠道再看到百世,都是同一个,你只需要记住一个百世就行了,在百世可以寄快递、大件包裹,也可以做供应链仓储服务,甚至可以买关东煮跟彩票等。所以这样的话就更有利于整合所有的资源,在不同的渠道,反复曝光跟传播同一个品牌,并减少解释的成本。

接下来的CIS系统,既然要确保品牌的统一性,那么在各个渠道、各种物料上曝光的品牌信息及LOGO应该是同一套,这样才能强化记忆,将品牌植入人心。

物流快递行业有一个天然的广告平台,而且流量超大,因为每一辆车、每一个快递员、每一个包裹都是流动的广告牌,建立合理的CIS规范并良好的执行,对品牌就是最大的帮助。

另外,在百世内网有一个市场资料库,将所有宣传资料、VI手册、百世自媒体、参考图库等在线上共享给各个分公司和一线人员,为他们提供标准化的宣传武器,做到总部作战与地区作战,效果一致。

百世的品牌协同

百世的业务面覆盖较广,通过具体业务打入细分领域,获取品牌认知,在众多垂直领域里,都有固定的知名度,但需要把这些知名度像珍珠一样一颗一颗串起来,形成珍珠项链,这样价值就体现出来了,也就能产生一种协同效应。

例如,有了百世供应链+ WOWO便利店的品牌背书,便利店的仓配及运营都有良好的保障,使得百世邻里便利店的招商如虎添翼,而全国有1400多家百世邻里店,在便利店里就能使用百世快递收发货,又进一步提升了用户的进店率,那么在这样的便利店里做一些社区化的生活服务、缴费充值、购买彩票等,大众也都能接受,认为是有品牌保障的,而在未来,大家只要认知到百世邻里就是百世服务的一个入口就行,他需要什么服务可以直接问店员,而不需要去记住百世都有哪些服务。

另外是自有传播资源的利用,现在整个百世所有的传播资源加起来,线上有34个帐号,微信、微博、支付宝、APP等,有1亿的粉丝量,可以说是很大的流量平台,怎么样经营,怎么去传递企业的关键信息,怎么跟粉丝互动,也是一个蛮大的课题。

现在大家对品牌的感知,已经从喊口号的时代,变成人设为王的时代,像一些网红也好,一些明星也好,都会有自己的人设,你要有自己的态度,自己的风格,才有人欣赏你,喜欢你。品牌也可以是一个人,也需要人设,对于快递企业来说,快递员是用户接触最多的形象,所以快递员这个小IP也非常重要,他的行为、态度定格了品牌的人设,这是一个很好的课题,值得深入研究。

物流行业的口碑是需要一砖一瓦慢慢积累起来的,物流品牌的打造更是一个漫长的过程,目前市场跟传播领域的模型及套路,对其他行业非常奏效,但并不都适用于物流行业,还需要不停的探索跟尝试,同时需要跟产品、业务方共同推进,不能抛开业务做品牌,最终达不到好的效果。

马士基关于提供正确MSDS的要求通知

关于提供正确MSDs( Material Safety Data Sheet)的要求


尊敬的客户:

感谢您一直以来对于马士基航运的支持,安全可靠的海上运输环境的营造需要您的合作与支持,我们在此友情提醒您请务必注意对于化工品的 MSDS Material Safety Data Sheet/材料安全说明书的正确填写。

完整的MSDS应该包括以下16项内容

SECTION Material and Company Identification/化学品名称和制造商信息

SECTION Material Compositions and Information on Ingredients/化学组成信息

SECTION Hazards Identification/危害信息

SECTION First Aid Measures/急救措施

SECTION Fire Fighting Measures/消防措施

SECTION Accidental Release Measures./泄露应急处理

SECTION Handling and Storage./操作和储存

SECTION Exposure Controls/ Personal Protection/接触控制和个人防护措施

SECTION Physical and chemical characteristics/理化特性

SECTION 0 Stability/Reactivity/稳定性和反应活性

SECTION Toxicological information/毒理学信息

SECTION Ecological Information/生态学信息

SECTION Disposal Considerations/废弃处置

SECTION Transport Information/运输信息

SECTION Regulatory Information/法规信息

SECTION Other Information/其他信息

合格的MSDS必须且不限于提供以下清晰正确的信息:

1,MSDS必须是全英文

2,Issue Date(签发日期,5年之内有效)

3,Material and Company Identification /化学品名称和制造商信息: Local factory(完整的国内生产厂家信息,应包含公司名,地址,联系电话等)

4,Material Compositions and Information on Ingredients /化学组成信息:CAS(Chemical Abstract Service) number per ingredient

5,Hazards Identification/危害信息

6,Physical and chemical characteristics/理化特性:如果货物形态为液体(liquid)或膏状(paste),请提供Flash point

7,Toxicological information/毒理学信息: Oral Rat LD50″ value(致死量/毒性信息,即小白鼠口服的致死量)

8,Ecological Information/生态学信息

9,Transport Information/运输信息: 此处必须含有MO/IMDG相关信息,无论是否在IMO(联邦海事组织)中归类为危险品。

请您注意:

1.如果有第三方鉴定机构出局的有效 Testing report,可以作为鉴定的资料;

第三方可以是政府代理机构,例如各城市港口的检验检疫局,或研究化工产品的学术机构,例如某某化工院。报告应包含中文以及英文版本并需清楚提及 company name,cargo name,第三方鉴定机构的公章以及骑缝章,从运输结果看来对海洋运输有无危险性。报告的有效期为自签发日起一年内。请注意:不接受由工厂/制造商自行出具的运输鉴定报告

2.如果签订了长期保函,可不用再次交MSDS。如有意愿与我司签订长期保函,请联系我司对应客户服务部门代表。

感谢您一直以来对于马士基航运的支持。如您对上述调整有任何疑问或希望了解更多信息,敬请联系您当地的马士基航运客服或销售代表。获取我们本地办公室的联系方式请登陆http: //www.maersk.com获取。

顺颂商祺!

马士基大中华区

2019年1月25日

公告通知 来源|

刘强东成立新公司,但法人不是他自己

该公司主要经营批发和零售业(含互联网零售);一般经营项目可以自主经营;许可经营项目凭批准文件、证件经营);验光配镜服务;仓储(化学危险品及易制毒品除外);劳务服务(派遣除外);计算机组装;计算机技术咨询、服务;计算机软件开发、设计;普通货运等。

京东插旗天津,目的是什么?

其实,早在去年九月京东就与天津达成“京东智慧物流产业集群及全国新一代人工智能应用示范基地”,刘强东当时不禁感叹道:天津的办事效率超级快!比很多民营企业还要快得多。我们第一天谈到的项目,第二天就能看到天津方面的行动”。

紧接而来的双十一,天津作为智慧物流试点先锋,加速了京东物流智能化,双方也将共同建设“一基地一中心,两示范两平台”,即智慧物流装备研发基地及产业集群、国家级新一代人工智能示范及应用工程中心、全国首个智慧物流升级服务平台、智慧科技城市新模式示范区、新型智慧港口示范区、军民融合双向科技转化平台。

去年10月,京东就已经与天津货运港达成了合作,而且还实现了全货机首航天津-广州。

此次动作给京东物流造了足够大的噱头,因为相比客运来讲,货运的牌照更加容易申请,外加天津办事的高效率,合作一气呵成,由此可见,京东插旗天津已是水到渠成之事。

然而出乎所有人的意料,天津京东达业贸易有限公司的法人并不是刘强东。而担任公司法人的正是那个曾经几乎目睹整个明尼苏达事件,并且试图阻止刘强东与女大学生发生关系的助理——张雱。

难以想象1989年的张雱,可以从刘强东那里获得比1993年的奶茶还要多的信任。

张雱2011年从中央财经大学毕业后,成为京东管培生,一路走来有在京东金融参与管理,但最让人印象深刻的还是刘强东助理这个抬头。

虽然集团公司在注册分支公司时,为了简化以后的工作和申报流程,会安排除直接控制人之外的高管担任法人,不过在其他企业中,往往出任子公司法人的公司高管基本都是由副总裁或者是财务部门负责人担任,这样做可以降低因为自然人离职或者违规操作所引发的潜在风险,而像京东这样直接由董事长助理直接担任子公司法人的情况则并不多见。

至此,京东集团一分为三(京东物流、京东商城、京东数科)之后,新的业务似乎又找到了掌舵者,刘强东一向是用人不疑,疑人不用,在老板遭受舆论风波时,谁能撑起公司大梁,或许才是管理者选拔继任者的重要参考。

首次说透仓单与动产差别

经过多年的实务比较和应用,经历过众多案例,现在我们尝试第一次从三个角度、二十六个要素说透两者的异同。

在中国物权法中不动产、动产、权利是分别规范的,而在欧美法系中,很多国家动产包括仓单、提单等权利凭证,东南亚国家法律也呈现不同的分类,本文从中国物权法口径和商业的底层原因来分析。

首先,不论是做商品买卖,还是做金融担保,交易双方什么时候交收沉甸甸的货物(动产),什么时候愿意用一张轻飘飘的单据仓单做交易或担保,这会让任何一个做过实际商品生意的人仔细掂量的。这与商业古代上用银锭交易或用钱庄的银票交易,现代用现金交易或用银行承兑汇票交易,直至用电票交易(电子商票或电子银行承兑汇票)的比较决策是类似的,不仅仅是形式由繁到简,而是有商业、技术与法律的整整一个代差的!我们逐一分析代差的基础和差异。

法律是商业和技术基础上的上层建筑,但是法律仅仅是对商业和技术现状的承认和规范,是仓单最简单的部分,是冰山上面最显眼最小的部分:

从仓单的法律定义和相关法规标准来看,《仓单要素与格式规范》的定义和《合同法》关于仓单的相关规定基本一致。根据国家标准《仓单要素与格式规范》(GB/T30332-2013)的定义,仓单是“仓储保管人在与存货人签订仓储保管合同的基础上,按照行业惯例,以表面审查、外观查验为一般原则,对存货人交付的仓储物品进行验收之后出具的权利凭证”。根据《合同法》第385条和第387条的规定,存货人交付仓储物的,仓储保管人应当给付仓单。首先,仓单作为物权凭证,是仓储保管人对存货人交付的仓储物进行验收后出具的,仓储保管人对其出具的仓单负有见单兑付的责任,是提取仓储物的凭证。根据《合同法》第387条的规定,存货人或仓单持有人可以背书转让提取仓储物的权利,《物权法》第223条和《担保法》第75条也明确规定仓单可以出质,仓单的背书转让亦代表了仓储物所有权的转移。其次,仓单作为债权凭证(是行为债和货物债,不是金钱债),其赋予存货人返还请求权,存货人或仓单持有人有权向仓储保管人请求交付仓单记载的仓储物,仓储保管人则负有返还仓单记载的仓储物的义务。

从仓单的要素来看,仓单需要记载必备的要素才能具有法律意义上的有效性。根据《合同法》第386条的规定,仓单应含有以下八项内容:存货人的名称或者姓名和住所;仓储物的品种、数量、质量、包装、件数和标记;仓储物的损耗标准;储存场所;储存期间;仓储费;仓储物已经办理保险的,其保险金额、期间以及保险人的名称;填发人、填发地和填发日期。最高人民法院发布的《关于审理仓储合同纠纷案件适用法律问题的解释(征求意见稿)》,其中第5项规定欠缺绝对必要记载事项的仓单是无效仓单,绝对必要记载事项包括存货人姓名、仓储物的品种、数量、存储场所、仓单出具人。这种要素凭证特点使得仓单成为无因凭证,即仅凭仓单即可行使物权,不需要其他原因和证据。

仓单最重要也是最难的部分不是法律规定,而是能让最务实或最“奸滑”的商人接受一张纸片仓单或更虚拟的电子仓单的商业基础,它是什么呢?

“为什么发达国家大宗商品交易主流用仓单-我国缺少大宗商品大宗商品定价权的硬伤之一”2016年9月22日)这篇实证研究文章基本阐述明白商人们能用仓单就不用实物货物交易的商业利益基础,那就是仓单交易比货物交易从成本上更便宜、从信用风险上更低、从效率上更快:商人是无利不起早的。

但是为什么中国的商人和金融机构没有多少可靠的仓单使用,不得不常常要捏着鼻子用货物动产交易或担保融资呢?2016年9月22日的上文和2017年11月30日“中华民族复兴尤重商业文明复兴”一文,基本上说清楚了上千年的缘由:中国的商品仓单曾经在宋代就达到使用的高峰,近代由于历史灾难等原因,公共仓储行业服务能力和技术水平、信用体系退步,照成今天仓单服务能力落后于欧美。

聚焦一句话,仓单实质上是货物被交易各方信任的仓储方附加了系统的验货、保管、占用控制、背书、保险等等标准化服务(即仓单服务)凝聚成的“物权芯片”,既有最简单的交付凭证作用,又有最严格的占有控制,还具备合格的空间、温度、湿度、防鼠防虫等保管保障。即一个普通的中国大妈就可以凭借一叠合格认证仓单,轻松拥有(轻松转让或提货)德国千吨合格粮油货物资产,而不需要自己看管拥有一平方仓库,灾荒或货币贬值之年,这可是钱财难以代替的。

但是,仓单服务不单是有仓库就能做起来的,需要配套高水准的作业流程、高素质的作业人员和可靠的风险管理手段。仓库服务升级需要有利益的推动,比较直观的如新的业务领域的开拓和竞争优势提升。从动产保管升级到系统的仓单服务,能否开拓新的业务领域构建特殊的财源和地位呢?也许您看了下图的比较就跟容易理解了。从货物动产施加系统的仓单服务形成物权凭证化后,可以节省成本,缩短时间,提高信用,从而促进商品交易(含金融担保交易)更安全更快更公平地完成。

我们再来看看仓单质押与动产质押在实际金融担保中的实质差异,还是直接上图比较直观、全面。

从上图我们可以看到,升级为仓单质押(请注意质押是担保的方式之一,买入回售等模式也很多优势场景)后,对仓储业从业人员和机构的服务要求提高了,但是用户的使用实际上更简化更安全更标准化了,与贷款方的法律关系更加简单明确,更重要的是,在服务升级中拓展了业务领域,提高了各方竞争优势和业务含金量。同时,对贷款方来说,在动态质押的情形下,仓单质押难以再出现质押物不能特定化的问题,第三方对质押物主张权利的可能性也大大降低,即使出现还款违约,也可大大缩短变现的时间,全流程风控更加简单彻底。贷款方的风险容易控制了,货主企业只要符合要求,即可快速获得资金,从而低成本解决融资难的问题。但是纸质仓单存在伪造、变造、验证等难点不容易克服,流转上依旧不够快捷,依托技术发展和法律的支撑,纸质仓单实现了电子化,可线上生成、存储和传递。最为重要的是,由于仓单的底层商业制度和立法司法基础,电子仓单的签发方由于合法占有了货物,可以轻松支持电子仓单的持有人兑付实物财产,不需要比特币或区块链等靠耗能获得的虚拟货币的折腾,即可得到各国司法和商业的保障,充分实现商品的线上交付,让任何一个想买卖正品货的电商轻松实现线上的一手交单一手收款,(根本不需要自营仓库即可实现,悄悄地,不要告诉各类电商的投资人,它们可能投资的电商提出的募集资金最大的用途建立自营仓配系统,实际上没有必要)。电子仓单与纸质仓单相比,存在下图中所列的多项实际优势。

但是,可靠的电子仓单需要独立于仓储和货主以外的公共仓单认证机构和技术产品能力很强的商业财产险公司支撑,不是仓储企业或货主单一方能够做到的,就算大型银行、交易所等金融机构财力雄厚,由于其同仓储公司或其他交易所在仓单业务中的交易对手利益冲突或交易所竞争冲突,与其他金融机构的同业竞争,不具备独立性不具备商业保险中立地位,也难以支撑电子国标仓单互联互通、持续大规模运行。中仓单和人保财险公司等多机构首创的高信用国标仓单综合服务,协同发挥金融、科技、物流等方面的综合优势,提供现货标准仓单线上保险、保价、认证、征信、融资、流通等一揽子基础解决方案,这是有长期的技术积累和大量的资源投入,专业化分工精细化的结果。

综上分析,从货物动产到纸质仓单,再到电子标准仓单,这是系列商业、技术和法律的多重叠加、代差升级。对用户来说就是一个轻飘飘的纸片或电子密码信号,但是对人类商业文明,却是上千年的厚厚积累,如同岩层积木式的升级结晶。

全球首例!青岛港完成5G智慧码头方案验证!与中国联通、振华重工和爱立信四方联手!

▲青岛港自动化码头。

青岛港全自动化集装箱码头

2017年5月11日,青岛港全自动化集装箱码头建成并投入商业运营,攻克了10多项世界性技术难题,创造了全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁、全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置、全球首创自动导引车循环充电技术等专利。

此后,青岛港持续升级自动化码头的信息系统,完善设备技术性能,优化生产管理流程,推进操作、IT、设备等专业跨界融合,成立联合攻关小组多轮优化桥吊双吊具作业、重进重出双循环、陆侧全自动化作业、AGV路径规划等课题,有力提升了码头的综合实力。2018年4月21日,创出单机平均效率42.9自然箱/小时、船时效率218.1自然箱/小时的新世界纪录。2018年12月31日,又创出了单机平均效率43.23自然箱/小时的最新世界纪录。

5G技术赋能智慧港口

2019年,面对全球5G技术浪潮的到来和广大船东、货主对更高码头作业效率的需求,青岛港加快“智慧港口”建设和自动化码头持续升级。“智慧港口”对通信连接有短时延、大带宽、高可靠性的严苛要求,自动化码头的大型特种作业设备的通讯系统要满足控制信息、多路视频信息等同步、可靠传输,目前主要采用传统的光纤通讯手段。但光纤通讯方式在移动设备上需要设计专门的随动机构,又会造成设备的结构复杂,制造、运行和维护的成本比较高。5G技术所具备的低时延、高带宽、大容量特性,为港口解决好自动化设备的通讯问题提供了全新方案,为青岛港建设世界一流的“智慧港口”建设注入新动力。

据了解,本次试验成功实现了毫秒级延时的工业控制信号和高于三十路高清摄像头视频数据在5G网络的混合承载,支持实际生产中对自动岸桥吊车的无线控制和视频回传,性能表现稳定。实地验证了5G网络在智慧港口场景中的应用及多项关键技术,对5G网络在智慧码头的部署可行性进行了全面评估。

青岛港集团、中国联通、振华重工和爱立信四方共同参与了本次5G“智慧码头”试验,并根据自身优势进行了深度资源投入。四方管理层对本次5G“智慧码头”试验成果给予了肯定,并表示后续会对5G在“智慧码头”的应用进行更广泛的场景扩展和更深入的方案探索。

达飞任命新执行副总裁

达飞集团公布最新人事变化,从今年3月中旬起,Christine Cabau Woehrel将接替Lars Kastrup,出任集团执行副总裁,负责管理集团资产(码头、船只和集装箱)。

而Lars Kastrup已出任APL首席执行官,原APL首席执行官Nicholas Sartini,现在是基华物流首席运营官。

Christine Cabau Woehrel

Christine Cabau Woehrel 在1987年至2011年间,一直在达飞任职。之后,担任敦刻尔克港首席执行官。2015年起,成为法国马赛-福斯港(Marseille-Fos)首席执行官。

值得注意的是,去年7月份,达飞集团才刚刚完成了一次大规模组织架构调整。Lars Kastrup也是从那时起担任达飞集团执行副总裁。

可见,在Nicholas Sartini出任基华物流首席运营官后,达飞集团已进行了一系列人事调整。

Gartner公布2018年医疗供应链排名前25名企业名单

Gartner高级总监Stephen Meyer表示:“如今,医疗供应链面临着诸多挑战包括成本压力、患者的预期在不断的上升以及技术在不断的更新和发展,当然这些只是其中的一部分。”

“成功的供应链必须具备一套特定的技能和方法,包括耐心专注、协作以及网络可见性。”今年排名前几位的供应链机构熟练掌握了这些技能并且在执行方面表现的特别出色。克利夫兰诊所就是典型的代表,从之前的第八位跃升至榜首(见表一)

注释:

1、 ROA:(2017净利润/ 2017总资产)* 50%)+(2016净利润/ 2016总资产)* 30%)+(2015净利润/ 2015总资产)* 20%)

2、 库存周转率:2017年销售成本/ 2017年库存

3、 债券评级:所有评级都使用行业标准映射系统映射到标准普尔(S&P)评级系统

4、 Watson Health TOP15健康系统:基于IBM Watson Health 2018年15 Top Health Systems Study的得分。

5、 同侪意见和Gartner意见:根据各组的强制排名排序的绩效到Gartner的医疗供应链能力模型

6、 6A综合评分,健康系统:(同行意见* 35%)+ (Gartner意见* 35%)+(债券评级* 15%)+ (IBM Watson健康评分* 15%)

7、 6B综合得分,制造商,分销商,零售商:(同行意见* 30%)+ (Gartner意见* 30%)+ (ROA * 20%) +(库存周转率* 20%)

数据整理标准:以2017年数据为例,当数据可用时则采用实际数据,如数据不可用时则采用全年的数据。在复合计算之前所有原始数据采用10分制。

克利夫兰诊所在过去的三年中一直名列排行榜的前10位,在其不断改进和创新的努力下终于得到了回报。克利夫兰诊所的模型建立在利益相关者之间的协作之上。通过对大多数支出领域的供应链进行大量控制,供应链融入了患者护理的结构中,支持该组织以患者为中心的发展目标。

2018年,克利夫兰诊所不断改进其服务,并将RFID技术应用于高价值医疗设备,并为商品提供性价比更高的解决方案。“在医疗保健行业排名前25位的第10个年头,我们追随全球供应链25强的脚步,引入了硕士类别的供应链课程,以表彰其持续的卓越表现,”Meyer说。

“最初的硕士课程包括Cardinal Health,Mayo Foundation,Intermountain Healthcare和Owens&Minor。”硕士课程并不是长期有效的。组织必须每年重新获得资格并继续创新。

例如,Cardinal Health扩展了其数字化能力,并引入了一个基于云的患者参与平台“CollectSource”,以便更好地了解患者的体验和治疗过程。

梅奥基金会(Mayo Foundation)在数字供应链上投入巨资,将其作为一个核心差异化因素。Intermountain Healthcare在供应链分析方面取得了很大进展,它增强了可视化关键数据点(如供应费用或合同遵从性)的能力,从而可以更好地进行决策。

经销商Owens & Minor解决了制造商的一个长期问题:库存的可见性。Meyer在接受SCMR采访时说到,通过关键的合作伙伴关系,该公司引入了先进的技术,以增强其强大的物流和库存管理能力。

他表示:“在医疗领域建立领先的供应链是一项经过深思熟虑的工作,需要多年的努力和大量的资源。”“我们一直在关注今年排名机构的演变,甚至是那些首次进入前25名的机构。”他补充称,令人惊讶的是,未来医疗供应链将面临中断的数量和广度:

日益增长的医疗消费化

个性化医疗是指生产一种产品给一名患者,并根据该患者的信息或材料进行定制

亚马逊继续进军医疗领域

医疗保健类供应商进军制药行业(Civica RX)和药店成为支付方(CVS Health)收购安泰保险(Aetna)的角色模糊

Meyer总结道:“未来几年,领先的医疗供应链要想保持其排名,就必须将这些因素中的大部分或全部考虑在内。”