越南将继续开放出口市场

2018年9月份,越南全国工业生产指数同比增长10.6%,创2012年以来新高。特别是出口金额增长了15.4%,远高于既定目标(10%)。贸易顺差达53.9亿美元。预计,2018年越南出口额达2390亿美元。

上述内容是越南工贸部副部长杜胜海在2018年前9个月工业生产情况和贸易活动以及2018年底发展方向的新闻发布会上公布的内容。

杜胜海表示,截至2018年9月份为止,越南出口额达1789.1亿美元,较2017年增长了15.4%。值得一提的是26种产品出口额超过10亿美元,其中8种产品的出口额超过50亿美元,5种产品出口额超过100亿美元。出口额超过100亿美元的5种产品分别是:手机和其零件,出口额约达361.3亿美元,同比增长了14.6%;纺织品服装出口额达225.6亿美元,同比增长17.1%;电脑、电子产品和其零件出口额约达216.5亿美元,同比增长16.7%;机械设备和配件出口额约达121亿美元,同比增长28.7%。

值得一提的是越南国内企业的出口额保持良好的增长势头,越南内资企业增长率高于外资企业的增长率。2018年前9个月,越南内资企业的出口额达510.8亿美元,同比增长17.5%,高于越南全国平均水平。

越南工贸部预计2018年其全国出口额有望达2390亿美元,较2017年增长11.2%。其中,农产品、水产品的出口额约达275亿美元,同比增长5.4%;燃料和矿产的出口额约达51亿美元,同比增长6%;加工工业产品的出口额约达1961.8亿美元,同比增长12.5%。

为了实现上述目标,越南工贸部在2018年剩余的月份里将采取许多配套措施,开放出口市场,加大出口力度。其中,密切关注世界形势发展变化,主动管理与促进出口活动,检查与完善进出口管理政策,避免贸易欺诈和商品产地欺诈等危机。

中国越南货运物流-中越物流专线

免责声明:本网站部分图文信息转载自网络,其内容仅代表原作者个人观点。本平台仅供读者学习、参考之用,版权归原作者所有。如有侵权,请联系微信 vietnam-express 删除。

努力提高越南物流竞争力

越南中央经济管理研究院日前在河内举行“提高物流竞争力:政策的问题和建议”研讨会,就当前越南物流发展现状进行讨论。

越南中央经济管理研究院院长阮庭宫博士在会上表示,物流是国际贸易的支柱。物流服务成本低,并可满足客户的苛刻要求,同时促进越南国内外贸易和国家经济发展。物流产生的效益表明,对于人均收入相同的国家,哪个物流好,就能促进越南国内生产总值增长1%,贸易增长2%。

据越南中央经济管理研究院的统计,2018年,越南物流行业已有了较大的改善,但物流业的竞争力仍处于较低水平,基础设施尚未得到同步发展,缺乏连接性,此外越南国内物流企业的信息技术应用仍未普及。

宏观经济改革和绿色增长计划主任迈克尔•克拉科夫斯基表示,根据国际经验,为了抓好第四次工业革命带来的机会,越南应对具体的行业和具体的商品采取具体的物流政策。

此外,目前,外国公司在越南物流领域占据主导地位。需要制定合理的政策和机制,为越南企业积极参与物流领域创造条件。

中国越南货运物流-中越物流专线

免责声明:本网站部分图文信息转载自网络,其内容仅代表原作者个人观点。本平台仅供读者学习、参考之用,版权归原作者所有。如有侵权,请联系微信 vietnam-express 删除。

多地前三季经济成绩单公布!一文带你看重点

  截至10月29日,已有25个省份公布了前三季度经济运行“成绩单”。总体看,多数省份的经济增速与年初制定的目标增速契合,个别省份前三季度增速明显快于全年目标增速,多数省份完成全年增长目标任务的悬念不大,这也为我国GDP增速实现全年6.5%左右的增长目标打下了扎实基础。

  近期,各省区市陆续公布2018年前三季度经济运行“成绩单”。截至10月29日,已有25个省区市公布了主要经济指标运行数据。其中,云南、贵州、江西等15个省区市经济增速快于全国6.7%的GDP增速;北京、江苏的增速与全国持平;其余省区市的增速慢于全国增速。

  经济日报记者进一步梳理各省份GDP增速成绩单发现,尽管不同省区市的经济增速在一定程度上出现了分化,但经济运行稳的格局没有改变,多数省份完成全年增长目标任务的悬念不大。当前,仍然要按照高质量发展要求统筹做好各项工作,进一步推动经济结构优化,促进新动能加快成长。

  稳的格局没有改变

  在东部地区已公布数据的9个省区市中,福建、浙江、广东的经济增速跑赢全国增速。其中,福建以8.3%的增速继续在东部地区领跑,且较其上半年增速加快0.1个百分点;浙江省以7.5%的增速紧随其后,广东省以6.9%的经济增速位列第三。

  北京、江苏的增速与全国增速持平。其中,北京的增速比今年上半年和上年同期均放缓0.1个百分点;江苏的增速比今年上半年和上年同期分别放缓0.3个和0.5个百分点。

  天津、海南、上海、河北的经济增速均慢于全国增速。其中,天津的经济增速为3.5%,在东部地区已公布数据的9个省区市中排名垫底。不过,今年以来,天津市的增速逐步回升,前三季度增速较一季度加快1.6个百分点。

  在中部地区6个省份中,除山西的增速比全国慢0.6个百分点外,安徽、江西、河南、湖北、湖南5个省份的增速均快于全国增速。值得注意的是,与去年同期和今年上半年相比,山西、安徽、江西、河南的增速均出现不同程度放缓。其中,山西省分别放缓1.1个和0.7个百分点;河南次之,分别放缓0.7个和0.4个百分点。

  在西部地区的12个省区市中,除新疆和西藏尚未公布经济运行数据以外,四川、云南、贵州等7个省区市的增速跑赢了全国增速。其中,云南以9.1%的增速超过贵州,在西部地区领跑,在已公布成绩单的25个省区市中也位列第一;贵州以9.0%的增速紧随其后,这也是贵州在连续多个季度保持两位数增长后首次回落至一位数增长。

  目前,东北地区黑龙江、辽宁、吉林3省尚未公布前三季度经济运行数据。总的来看,多数省份的经济增速与各省年初制定的目标增速契合,个别省份前三季度增速明显快于全年目标增速,多数省份完成全年增长目标任务的悬念不大,这也为我国GDP增速实现全年6.5%左右的增长目标打下了扎实基础。

  进的态势持续发展

  前三季度,我国经济结构持续优化。从供给结构看,工业发展质量不断提升,服务业的压舱石作用继续巩固;从需求结构看,消费的基础性作用继续增强,投资结构持续改善。

  北京的经济增速与全国增速持平,但创新驱动型经济发展特征更加凸显。前三季度,高技术制造业和战略性新兴产业增加值(二者有交叉)分别增长16.8%和11.2%,分别高于规模以上工业平均水平9.6个和4个百分点。金融、信息服务、科技服务等优势行业对全市经济增长的贡献率合计达到63.3%,继续发挥主要带动作用。

  近年来,服务业在我国经济发展中的重要地位持续提升,服务业的平稳发展对国民经济平稳运行发挥了关键作用。

  曾经一煤独大的山西省,前三季度服务业增加值增长7.7%,快于第二产业3.4个百分点。服务业占GDP比重达到53.1%,高于第二产业占比10.2个百分点;对GDP增长贡献率达68.4%,超过第二产业贡献率39.2个百分点。
  从需求结构看,投资在我国经济增长中依然发挥着十分关键的作用。与过去不同的是,我国不再搞“大水漫灌”,而是更加注重精准投资、有效投资。

  贵州省前三季度固定资产投资比上年同期增长16.3%,增速高于全国水平(5.4%)10.9个百分点。其中,基础设施投资比上年同期增长16.5%;制造业投资增长15.2%;信息传输、软件和信息技术服务业投资比上年同期增长53.0%,科学研究和技术服务业投资增长20.0%。

  随着供给质量的稳步提升,以及城乡居民消费能力的进一步增强,消费继续稳居经济增长第一驱动力,而且,消费升级势头不减。

  前三季度,浙江省社会消费品零售总额同比增长9.7%,网络零售额增长23.8%,居民网络消费5551亿元,增长25.3%。福建省社会消费品零售总额同比增长11.9%,限额以上批发和零售企业实现网上商品零售额同比增长22.4%。

  新的力量不断壮大

  今年以来,随着供给侧结构性改革的扎实推进,以及“双创”升级版在加快打造,新动能成长较快。新动能不仅成为经济运行保持在合理区间的重要动力,也为推动经济的进一步转型升级打下良好基础。

  在推进供给侧结构性改革中,江苏省持续发力化解过剩产能。前三季度,全省规模以上工业企业产销率达98.6%,比上半年提高0.2个百分点,比一季度提高0.5个百分点。

  陕西省加快适应消费和产业升级,反映工业新动能的产品增长较快。前三季度,新能源汽车、工业机器人、3D打印设备等产品产量分别增长78.2%、26.7%、104.8%。全省规模以上装备制造业增加值同比增长11.5%,高于规模以上工业2.3个百分点。高技术产业增长10.1%,较上半年加快1.2个百分点。

  重庆的经济增速虽然持续放缓,但反映工业新动能的产品同样保持较快增长。前三季度,战略性新兴制造业增加值增长15.8%,对规模以上工业增长的贡献率为128.1%,是拉动工业经济增长的主要动力。其中,新一代信息技术产业、生物产业、新材料产业、节能环保产业、高端装备制造产业、新能源汽车产业、数字创意产业分别增长28.1%、11.3%、6.2%、4.4%、14.1%、0.4%和10.1%。

  随着“双创双服”活动深入推进,营商环境持续改善,增强了市场主体活力,促进了新产业的孕育和新业态的成长。

  贵州省通过深化“放管服”改革,有效释放市场发展动力活力。截至9月底,全省市场主体总量262.71万户,同比增长7.0%。另外,全省通过实施“双千工程”“万企融合”,工业企业数字化、网络化、智能化水平明显提升,涌现出一批智能制造企业。前三季度,全省新增规模以上入库工业企业188家。

  海南省的自贸区自由港建设稳步推进,“百日大招商”、总部经济引进显实效。其中,海口市已注册56家企业,三亚有11家总部或区域总部、板块总部落地。

  新动能的较快增长,将为经济结构优化调整、经济平稳运行增添后劲。总的来看,当前仍然要继续加大新产业、新业态、新模式、新主体的培育力度,坚持在改革创新、开放合作中加快实现新旧动能转换,为经济发展、转型升级提供新的空间和新的动力。

中国越南货运物流-中越物流专线

免责声明:本网站部分图文信息转载自网络,其内容仅代表原作者个人观点。本平台仅供读者学习、参考之用,版权归原作者所有。如有侵权,请联系微信 vietnam-express 删除。

今年前10个月越南吸引外资近279亿美元

越南计划与投资部外国投资局透露,2018年前10个月越南吸引外资近279亿美元,相当于去年同期的98.8%。

越南外国投资局表示,截至2018年10月20日越南增资项目达954个,增资额达65亿美元,相当于去年同期的90%。此外,越南全国外商出资、投资入股的次数为5342次,出资额达63亿美元,同比增长35.8%。

2018年前10个月,外国投资商共对越南18个领域进行投资,其中加工制造业是吸引外资最多的领域,引资额达132亿美元,占越南引资总额的47.5%。其次是房地产领域,引资额达57亿美元,占20.4%;批发零售业位居第三,引资额达23亿美元,占8.5%。

前10个月共有105个国家和地区对越投资。其中,日本居首位,对越投资额达76亿美元,占越南引资总额的27.5%;韩国排名第二,投资额达近65亿美元,占23.4%;新加坡位居第三,投资额达39亿美元,占14%。

外国投资商对越南的59个省市进行投资。其中,越南河内市最受外商关注,引资额达61.5亿美元,占越南引资总额的22%。胡志明市居第二位,引资额达46亿美元,占16.5%。巴地头顿省位居第三,引资额达24亿美元,占8.8%。

中国越南货运物流-中越物流专线

免责声明:本网站部分图文信息转载自网络,其内容仅代表原作者个人观点。本平台仅供读者学习、参考之用,版权归原作者所有。如有侵权,请联系微信 vietnam-express 删除。

银保监会谈资本市场波动 应有充分理由对我国资本市场充满信心

  “强化制度建设,加强公司治理,提高市场透明度,完善法制建设,加强对投资者保护,这些将是我们促进资本市场健康发展的下一步重点。”在10月30日举办的国新办新闻发布会上,银保监会副主席王兆星表示,国务院金融稳定发展委员会在这方面将继续加大力度,采取措施。

  今年以来,一行两会出台了一系列措施稳定资本市场,包括稳妥处置上市公司股票质押风险,积极拓展保险资金作为稳定长期的资金来源等。“随着这些措施不断落地、供给侧结构性改革不断深化,随着经济向高效益、高质量发展转变,资本市场一定能够实现健康发展。”王兆星认为,“我们应该有充分的理由对我国资本市场充满信心。”

  对中国资本市场充满信心

  对于当前资本市场波动,王兆星认为是受多方面因素影响,在很大程度上也是因为世界经济、国内经济进入周期性结构调整的阶段。同时,海外市场也出现了大幅波动。

  王兆星说,最近国务院金融稳定发展委员会作出一系列部署,有关政策正在逐项落实当中。包括:稳妥地处置上市公司股票的质押风险,加大对民营企业上市公司的支持,帮助他们渡过难关,还出台了民营企业债券融资支持工具,积极拓展保险资金作为稳定长期的资金来源,设立专项产品,加大对资本市场的参与,扩大投资范围。下一步,将重点强化制度建设,加强公司治理,提高市场透明度,完善法制建设,加强对投资者保护。

  在谈及股权质押风险时,王兆星指出,应分类施策、稳妥处置。“有一些企业陷入股票质押风险,有的面临担保圈、担保链的风险,导致企业遇到一定困难,银行要区分情况,按照市场化原则,分类施策,稳妥处置。”

  保险方面,允许保险资产管理公司设立专项产品,参与化解优质上市公司和民营企业股票质押流动性风险。

  “最近一家全球著名投资基金公司的主席发表谈话指出,中国的资本市场是最有潜力和最有投资价值的市场,他们已经开始进行相关布局。其实这也印证了中国市场未来发展的前景,也意味着投资者对资本市场未来发展的信心。”王兆星表示,“我本人,也包括大家,都应该充满信心。”

  机构考核应更多激励服务小微

  王兆星介绍,截至9月末,普惠型小微企业贷款余额超过8.9万亿元,同比增长19.8%,较各项贷款同比增速高7个百分点;有贷款余额的户数超过1600万户,同比增加406万户,阶段性地实现了“两增”的目标。对民营企业的贷款余额目前已达30.4万亿元,增长幅度还在不断上升。

  小微、民营企业的贷款成本也有所回落。王兆星称,18家主要商业银行三季度新发放的普惠型小微企业贷款平均利率已控制在6.23%,较一季度下降0.7个百分点,融资成本得到了很好控制。

  今年以来,银保监会针对民营企业面临的融资困难采取了一系列措施。王兆星表示,下一步,银保监会将推动相关政策措施尽早落实落地。相关举措包括:进一步激发银行基层机构人员服务民营企业内生动力,降低对小微企业、民营企业贷款抵押的依赖,更多地根据小微企业、民营企业的财务、诚信和管理发放更多信用贷款;提高贷款时效,缩短贷款审批时间,更好地满足民营企业资金需求;要求银行保险机构进一步建立和完善尽职免责机制,帮助银行机构及其员工敢贷、愿贷,支持民营企业。

  针对央行新设的民营企业债券融资支持工具,机构已经开始探索如何运用的问题。工商银行董事长易会满在发布会上透露,工商银行将与中债增信相关机构组成联合体,充分运用民营企业债券融资支持工具,把市场稳步做好,从而解决大部分大中型民营企业的流动性问题。同时,工行将稳妥开展债转股。据易会满介绍,工商银行已经与近50家大中型民营企业初步达成意向,有6家企业进入实质性操作。记者 金嘉捷 张琼斯

中国越南货运物流-中越物流专线

免责声明:本网站部分图文信息转载自网络,其内容仅代表原作者个人观点。本平台仅供读者学习、参考之用,版权归原作者所有。如有侵权,请联系微信 vietnam-express 删除。

越南与老挝加强林业执法领域的合作

10月30日,越南林业总局与老挝农林部林业监察司在越南河静省召开会议,就林业执法领域的合作情况进行评价。越南林业总局副局长范文典、老挝农林部林业监察司司长Linthong Douangphachanh、越南河静省领导和林业干部等代表出席。

越南与老挝边界线长2340公里,共有7个国际口岸和6个一类口岸。近年来,越南林业总局和老挝林业监察司已促进两国从中央到地方在护林和林产品贸易以及有关两国林业领域的合作关系。

两国在上述领域的合作有助于减少越南与老挝边界线森林火灾的发生以及有关木材和野生动物的违法运输与销售活动。

双方一致同意采取开展双方合作备忘录活动的措施,加强有关政策和法律以及关于加强《越南森林执行、管理和贸易法》自愿伙伴协议谈判进程的信息交换。越南与老挝还呼吁各国际组织为双方开展今后的各合作活动提供援助。

会上,范文典强调,今后,双方需要同两国职能机构和边境省份加强协调配合,在大力推进森林巡查、检查与保护活动,注重保护森林环境和生态环境,可持续管理森林,有效应对气候变化等方面加强合作。

Linthong Douangphachanh认为,会议是双方互相分享有关森林管理经验,有效落实双方合作备忘录的机会。林业合作是两国的合作典范。

值此机会,10月31日,两国代表将参观越南广平省风芽-格邦(Phong Nha-Kẻ Bàng)国家公园。

中国越南货运物流-中越物流专线

免责声明:本网站部分图文信息转载自网络,其内容仅代表原作者个人观点。本平台仅供读者学习、参考之用,版权归原作者所有。如有侵权,请联系微信 vietnam-express 删除。

越南对印度出口猛增

越南海关总局的统计数据显示,2018年前9个月,越南对印度出口额达51亿美元,占越南全国出口总额的2.8%,同比增长88.34%。

印度成为2018年前9个月越南增长最快的三大出口市场之一。越南对印度出口工业产品、辅助工业产品、农产品,其中机械设备、零配件等出口产品出口额最高,达14亿美元,在越南对印度出口总额所占比重28.6%,与同期相比增长了4.9倍。

值得一提的是,近期,印度从越南进口的竹藤制品和地毯的数量突增,与同期相比增长14.9倍,不过出口额仅达390万美元。

此外,增长率超过100%的出口商品包括钢铁制品(增长2.2倍,达1.51亿美元)、塑料制品(增长1.4倍,达3130万美元)、运输工具及零配件(增长1.3倍,达1.52亿美元)等。

中国越南货运物流-中越物流专线

免责声明:本网站部分图文信息转载自网络,其内容仅代表原作者个人观点。本平台仅供读者学习、参考之用,版权归原作者所有。如有侵权,请联系微信 vietnam-express 删除。

卡行天下总裁陈旭华力邀整合者入围新物流,谁能抢占独角兽C位?

8月24日,“2018阿里校友创业黄埔榜年中峰会”在杭州举行。卡行天下总裁陈旭华和众多阿里校友一起共赴盛会,并对“新物流”下的“新机会”作了演讲分享。

本次峰会由前橙会主办,初橙资本、声讯科技和才到云联合承办,会上揭晓了「2018阿里校友创业黄埔榜」。该榜单持续向全社会呈现阿里校友创业生态圈的最新变化,经过半年的整理更新,榜单已新增200多家,获新融资的校友企业上榜总数达1200+。在会上,各路行业大咖聚焦当前新项目所处的行业风口和发展趋势,做出深度解读。区块链、人工智能、新物流等主题词被提上分享议程,受到众多嘉宾关注。

物流业作为商业社会、工业社会的基础,近年来增长迅猛,成为中国新经济常态下的一匹“黑马”。据统计,2017年,社会物流费用是12.1万亿元。2017年1-5月是4.6万亿元,2018年同期4.9万亿元,同比增长7.5%,在国家政策的大力支持下,物流市场规模将继续扩大。基于此,卡行天下总裁陈旭华做了“新物流的万亿级市场:变革,趋势和机会”的演讲分享。

一、长链路、多角色——物流市场弊端频现

当前物流市场还未摆脱“小、散、乱、差”。就运输链路而言,从生产商到收货人,通常需要5—7个链路环节,且参与角色多,多级货代层层取利的现象层出不穷。在700多万中小物流企业中, 92%是个体户,87%的运输主体用于运输的车辆少于10台。市场成熟度较低,未来还有很大的发展整合空间。

反观卡行天下,正是在这样的市场环境中成长起来的,虽然当前中国物流市场频现弊端,但卡行天下也在资源整合和市场规范上频频发力。通过“互联网+”的创新驱动,引领物流行业进行新一轮的智慧化变革。

二、融合、进化——物流行业正在加速革新

业内众所周知,30公斤段一直是传统物流业划分快递和零担的边界。随着通达系和顺丰、百世等快递品牌陆续推出公路零担产品;德邦物流更名为德邦快递,并推出从3KG到60公斤的拳头运输产品——德邦3.60,快递和零担的边界在逐渐融合。陈旭华表示,未来的物流是全公斤段物流,至于是快递还是零担,取决于平台的智能调度。

任何一个行业的发展都离不开资本的助推,物流行业也不例外。截至2018年7月,物流行业共计80次融资,合计604.9亿元。其中京东物流融资25亿美金,满帮集团融资19亿美金更是受到行业瞩目。此外,从顺丰、德邦、百世等陆续走向IPO也不难看出物流是投资的风口,也是资本青睐的游戏。资本在不断推动物流行业的融合,加速行业进化。

随着品牌效应的进一步放大,物流行业竞争加剧,从“德坤”和“聚盟”等中型专线的兼并重组来看,行业内的自我驱动正在推动物流行业不断进化和融合。不仅如此,传统的仓、干、配基础物流不断向科技型物流企业转变,更是出现了菜鸟、京东这样的生态构建者。这种大浪淘沙的过程,逐渐助推形成行业格局,但竞争依然很复杂。

三、新物流——未来行业发展的机会与风口

伴随着新零售和新科技热度的加剧,不仅催生了新物流,也对新物流供应链的时效和整体管控提出了更高的要求。“新物流会改变什么?”抛出问题后,陈旭华一一答疑解惑,开源、提效、降本、保障是最本质的体现,风口更是有目共睹。

新物流的到来使得物流业细分行业充满机遇,物流生态、科技物流、物流科技、物流金融都有机会催生新的资本市场。相对而言,物流金融的机会更大,风险也更高。可以预见,未来的物流生态平台是一个全链路的开发平台,集场景链接、大数据共享、行业规范和基础设施为一体。

“新物流变革的风口已经到来,这是一个万亿级的市场,希望更多的整合者抢占风口抓住变革的红利!”陈旭华如是说。

卡行天下作为中国最大的新物流生态网络交易平台,目前已汇聚了24000多位物流成员,运输线路18000多条。在为中小微物流企业提供动能的同时,卡行天下也期待更多资源整合者的加入,把控新物流的风口,抢占独角兽C位,一起为700多万中小微物流企业赋能!

冷链物流行业发展迅猛 短板问题仍待解决

近年来,居民生活水平的提高,水果、肉类、水产品等主要农产品产量的逐年提升,大城市超市连锁业的出现,以及相关企业的大力投入等多因袭共同推动着冷链物流行业的快速发展。与此同时,冷链物流在发展过程中也暴露出了一些问题,值得行业深思。

冷链物流行业发展迅猛短板问题仍待解决

中国的冷藏运输始于20世纪60年代,主要对象是肉、禽和水产品类。之后随着改革开放和经济发展,大城市超市连锁业开始出现,为满足销售市场需求,超市大量采用各种各式先进的冷柜,又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程。

近年来,我国水果、肉类、水产品等主要农产品产量逐年提升,同时也带动了冷链市场的发展。据悉,仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右,年增长率在8%以上。另外,由于生鲜电商的迅猛发展,冷链物流也开始加快前进步伐。

根据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国生鲜电商市场规模及发展前景分析报告》数据显示,从2013年的127亿元到2016年的871亿元,生鲜电商的交易额正经历着狂飙突进式增长,按照这一趋势,预计2018年市场规模将达1950亿元。可以预见2017-2025年,我国中小型城市将会迎来冷链物流机遇期。这对于冷链物流而言,毫无疑问是一块巨大的蛋糕。

也正是看中这一市场红利,不少企业纷纷投入到这一领域中来,并不断加大研发力度。比如北京中冷物流,作为一家从零起步的第三方冷链物流,北京中冷物流凭借着专业的运营团队和全面高效的解决方案,发展非常平稳快速,目前已在新三板挂牌;另外像是创建于2014年的九曳供应链,也已经成为冷链物流领域的新贵,其凭借精准找到生鲜农产品冷链物流的痛点而快速切入市场并做大。

得益于冷链物流技术的成熟,如今热门在炎炎夏日也可以享用到新鲜的水果、蔬菜、生鲜产品甚至冰淇淋。尤其是居民生活水平的提高,使得冷链食品需求大幅上升,冷链行业发展前景被普遍看好。

不过,任何技术应用都存在短板,冷链物流也一样。据中物联冷链委统计报告显示,目前我国冷链百强企业合计大约只占市场份额低于5%,而且冷藏车合规数量不多,“假”冷藏车市面上仍然存在,很多二手海柜改装冷藏车还在运行。

此外,要知道,国外的冷藏运输最早兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路,距今已有150多年的历史。相较于国外先进技术,我国冷链物流行业起步较晚。尽管我国对于冷链物流的需求旺盛,但是由于冷链设施投资成本巨大,众多企业对冷链物流的投资持谨慎态度,这就导致了我国冷链设备投入不足,流通较慢,尤其是普通生鲜农产品冷链发展相对滞后。

对于目前我国冷链物流面对的问题,北京物资学院物流学院副院长王晓平表示,应加大三四线城市和广大农村的冷链物流基础设施建设,同时还应加快冷链设备的研发,降低冷链物流成本。

值得注意的是,目前,全国已有31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范,在农产品冷链流通基础设施建设、标准化、信息化、集约化、构建全程农产品冷链流通链条等5个方面形成了17条可复制可推广的经验和模式。这对于建立和完善社会冷链基础设施体系有着巨大推动作用,这也将为冷链物流行业的持续稳定发展注入新动能。