越南河内市居民消费价格指数猛增

据越南河内市统计局刚公布的统计数据,9月份,河内市居民消费价格指数(CPI)环比上涨1.08%,同比上涨5.61%。本月CPI环比上涨的主要原因为教育类产品价格。

具体,因新学年开始,教科书、学习用品等教育类价格购买力上升3-5%,使教育类产品价格上涨11.78%。此外,部分初中和高中以及高等院校的学费增加。

交通类产品价格环比上涨0.58%,建材、住房、水电、燃料等的价格环比上涨0.31%。

今年前9个月,CPI同比上涨3.99%,其中10个商品类价格上涨,1个商品类价格下降(邮政电信类产品价格下降1.38%), 黄金价格增加4.3%,美元价格上涨0.79%。

关于贸易服务领域,9月份,社会消费品零售总额环比上涨2.1%,同比上涨8.1%。前9月,社会消费品零售总额同比增长8.9%。

9月份,越南河内市出口额达13.52亿美元,环比下降2.1%,同比增长41.8%,其中越南国营经济达1.7亿美元,环比下降5.6%,同比增长20.7%;非国有经济达5.9亿美元,环比下降0.8%,同比增加77.8%;外资部门达5.92亿美元,环比上涨2.3%,同比上涨23.2%。前9月,河内市出口额达105亿美元,同比增长21.6%。

9月份,河内市商品进口额达24.60亿美元,环比下降2%,同比增长9.1%。前9月,进口额达224.92亿美元,同比增长6.5%。其国营经济为98.25亿美元,下降0.2%;非国有经济达78.33亿美元,增长18.1%;外资部门达48.34亿美元,增长4.1%。

河内市将继续采取前有力措施来推进行政改革,吸引投资,为该市境内各家企业顺利生产经营等创造便利条件。

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今年第三季度农业超额完成许多重要指标

越南农业与农村发展部常务副部长何功俊在28日下午举行的例行新闻发布会上表示,尽管连续遭受自然灾害和气候变化复杂难料已对农林水产业生产活动造成巨大影响,但越南农业部门许多重要指标仍完成,甚至高于最近几年的水平,特别是出口金额的增长。预计,越南农业部门将完成和超额完成2018年所提出的各目标。

具体,农林水产业生产经营继续增长,生产总值增长3.81-3.82%,预计增长约3.5-3.6%,对全行业增长做出巨大贡献,其中水产领域增长6.46%,林业增长6%,种植业增长3%,畜牧业增长2.41%。大米、蔬果、禽肉、查鱼、木材和木制品等产品价值猛增。

值得一提的是,9月,农业全行业出口总额约达295.4亿美元,同比增长9.3%,占年计划的73%,超出季度目标的1.3%。

何功俊表示,为了按照2018年所提出的计划完成和超额完成各项增长目标,全行业将在各领域继续付出巨大努力来实现各项任务和措施如实现农业结构调整,生产重组,农作物种植和畜禽养殖结构转移。10月份集中促进需求增加和市场发展趋势良好的领域和产品的产量和出口额,为实现第四季度的目标注入动力,从而完成2018年全年目标。

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越南林同省高科技农业吸引外资额居全国第一

作为越南西原地区的一个山区省份,林同省在地理位置和交通上没有优势,但该省得天独厚的气候和土壤条件比较有利于农业的发展。因此多年来,林同省致力于改善政策和招商引资工作,尤其是在吸引外国直接投资方面成效显著,有力推动了当地经济的发展和社会保障工作。

据越南林同省计划与投资厅的统计数据显示,截至目前,该省外商投资项目共103个,注册资本近5.31亿美元,其中外商独资项目为88个,注册资本为4.54亿美元。目前中国台湾、日本、韩国、新加坡等世界上23个国家和地区对林同省进行投资。

林同省计划与投资厅对外经济处处长刘重阳透露,30年来,林同省各投资项目营业总额累计达约32亿美元。大多数外商投资企业出口额占有企业营业额的72%。各外资项目为当地劳动者提供万余个就业岗位,对当地社会经济社会发展、尤其是农业的发展作出了重要贡献。

据越南农业与农村发展部的分析,越南林同省高科技农业在吸引外资金额方面独居越南第一。

该省吸引的外资大大有助于形成当地高科技农业生产模式,农业生产与加工工业相结合的投资项目正在增加,形成该省具有优势的农产品价值,使其成为越南国内外的著名品牌。

越南林同省今后将会有选择地吸引外商直接投资,优先选择节约资源、应用先进技术、拥有雄厚资金实力以及确保实现绿色可持续发展的项目。

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2018年9月越南CPI指数环比上涨 0.59%

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通过并购活动流入越南的海外资金达35.5亿美元

自2014年越南《投资法》生效后,通过并购活动流入越南经济乃至房地产领域的外资大大提升。

据今年8月份在越南胡志明市举行的2018年并购论坛所发表的报告,截至7月初,在越南市场进行的并购交易额达35.5亿美元,同比增长155%。其中房地产领域并购交易额占并购交易总额的66.75%。

此前,2017年,各起并购案例交易额达102亿美元,同比增长175%。其中,消费品生产领域占57%;房地产领域占27%,位居第二。因此,2017年上半年房地产领域并购总额充分表明该领域收到越南国内外企业的关注。

2017—2018年房地产领域典型的并购案例为新加坡政府投资基金会投入Vinhomes。美国华平投资集团于平阳工业发展与投资总公司成立注册资本达2亿多美元的合资企业,主要营业为物流和工业地产。此外,美国华平投资集团还同VinaCapital合作投入酒店领域,投资总额达3亿美元。

据越南Sa vills公司负责投资事务经理阮玉羌表示,与往年注册形式流入越南的外国资金不同,通过并购活动流入越南的外国资金获得积极评价。因这是直接流入各项目的资金,不是书面上注册的虚拟资金,除并购趋势外,越南国内企业已同外国企业合作开展各市场细分的房地产项目。

越南工商会主席武进禄表示,近期,外商投资企业以资金、技术、管理等优势大力投入越南国内房地产市场,是有效动员资金来源,加上了解法律和传统文化的越南国内企业的结合将帮助房地产市场蓬勃发展。因此,内资和外资企业的联手合作是必要的。

越南Savills公司负责投资事务经理阮玉羌表示认为,外国投资者的进军是目前房地产市场必然趋势。目前越南房地产市场以利润、经济增长等正对外国投资者具有巨大吸引力。此外,越南对外国人在越南拥有房屋所有权的政策已对外国投资者的优惠政策也成为房地产的吸引力之一。

越南胡志明市房地产协会主席黎黄珠表示,尽管房地产市场活跃或面临困难,房地产领域并购后动仍起着十分重要的作用,因并购活动就是必要的转移,有助于吸引流入房地产领域的资金,提升市场流动性,减少库存和恢复投资者对市场的信心。

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31个案例,44页完整PPT告诉你智慧供应链最全知识

报告下载:2017智慧供应链图谱(罗戈研究院)201712.pdf

从我们理解的角度来看,智慧供应链自上而下分为三个部分,包括智慧化平台、数字化运营、自动化作业。如果把智慧物流比作人,那么智慧化平台是“大脑”,数字化运营是“中枢”,而自动化作业则是“四肢”。

智慧供应链利用智慧化平台去计算、思考、决策,通过数字化运营平台去量化供应商供货量、供货合理价格、仓储量、入仓位置、用户喜好等作出精准预测,从而指导企业经营以及仓储、运输等自动化作业。

想要打造智慧供应链就必须依靠人工智能技术来实现,而人工智能技术的进步必须要有精准的场景和海量的数据,并且这些数据都必须精准获取。

人工智能技术则针对要做决策的目标建立计算模型,将这些数据进行深度挖掘分析,再提供给AI计算机,让AI自主学习和运算,从而给出计算结果,指导电商整个产业链的运转。

其实,无论是线上零售,还是线下零售背后最核心的能力就是供应链能力。未来的零售转型方向是依靠需求驱动供给,这就需要智慧供应链。因为只有智慧供应链才能真正的感知和预测用户需求、习惯、兴趣,从而指导产业链上游的选品、制造、定价、库存以及下游的销售、促销、仓储、物流和配送。

以下为报告完整内容:

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读懂物流运费的特征和统计,高效管理企业物流运费!

今天我们将进一步剖析物流运费的特征、具体各种运输方式差异以及如何统计衡量运费高低。

分享目录

一、物流费用特征(回顾)

二、物流运输方式比较

三、运输费用统计

四、运输费用的绩效

物流运输方式比较

一般来说,企业的物流运输分为两大类,一类是Inbound入厂运输,一类是outbound出厂物流,前者是从供应商/采购商那里运输材料/货物到自己的工厂为进一步加工或者储存,后者是将货物从自己的工厂或者仓库发运至客户手里。

无论是贸易型企业还是制造型企业,都具有inbound和outbound物流,行业的区别仅仅是企业内部有没有加工生产而已。

二者除了货物来源和运送目的地不一样之外,就是我们上一讲中提到的,对于财务记账不同,inbound记账到COGS(已售货物成本)中,outbound记账到SG&A(销售运营管理费用)中。

无论是inbound还是outbound,对于操作层面的运输模式来说,并没有区别,都可能用到海运、空运、陆运等等。

被大规模采用的常用模式主要是海运、空运、陆运和快递(小包裹),用价格和时效来衡量的话,一般价格高,则时效快;反之,价格低的模式,时效就慢。

另外,从供应市场来看,海运、空运和国际快递基本都被一些巨头或者国际货代供应商占据,而陆运和国内快递则具有典型的区域/国家特征,本土供应商具有较大的优势。

至于剩下的运输模式,比如铁路运输、内陆水运、管道运输等对供应商或者产品来说都有较大的局限性,不是常用的运输模式,仅仅可以作为辅助。

运费统计

运费统计的透明度是一切费用管理工作的基础,为了保持费用数字的准确性和可比较性,首先我们建议大家一方面要对每月上报数字和实际发生的费用做一个比对,而不是用随意的态度,或者完全依赖于财务账目里的数字。下面的表格可以用作参考。

如果一直以来,应计和实际费用数字相差不大,那么就可以再看看统计的费用是否能清楚到供应商信息、inbound/outbound、运输模式、票数、重量。大概如下图。只有统计成这样,才能有更进一步管理优化的机会。

运费衡量

知道自己花了多少钱,花在了哪里,下一步就要了解,费用花的合理与否了,这里我们建议用如下指标来衡量:

比例方面:运费占销售额比例、inbound运费占COGS比例、或者outbound 运费占SG&A比例

绝对数值方面:每票运费多少等等。

有了这些比例后,相同行业之间才有可比性,而且随着企业不同规模和销售价格变化,能够用相对公平的指标来衡量运费合理性。

另外还可以用不同模式的运费占比来衡量,如果空运费用较多,当然企业的运费就相对高了,而如果海运较多,企业的运费就压力不太大了。

总结

希望大家进一步理解运输模式有哪些、特点是什么、以及在优化管理运费前要如何统计和衡量运费。

本文为节选内容,购买专栏后可获得本篇全部内容。

《企业物流运费管理优化》是罗戈知识平台联合物流运费专家周海开设的课程:

旨在帮助甲方系统了解物流运费管理的方式方法及技巧。

帮助第三方了解甲方运费控制,促进双方互相了解,促成双赢。

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【国庆抢楼】选择出行游玩?还是选择在家宅翻?不如来参加罗戈狂欢!

十一长假,想必大家一定是期盼已久了。

身在office心在外的体验,相信诸位与小编是一样儿一样儿的。

所以,大家都规划好这次长假都去哪里玩了吗?(堵车欢迎您~考验膀胱能力~

还是想宅在家里好好休息?(每逢佳节胖三斤,三斤之后又三斤

不过,不管大家想怎么折腾这个假期,小编这里有一条消息,想要隆重的告诉大家!

《十一期间,23家物流公司放假时间表公布

看着一家家物流快递公司的十一期间不放假,正常营业。不知大家有何感想呢?

为此罗戈网特别推出,喜迎国庆,祝福抢楼活动

为所有奋斗在第一线的物流从业人员募集祝福

活动规则:

1、10月1日0点整-7日23:59:59,凡在此文章评论中,抢得指定楼层,即可获得罗戈网赠送的精美礼品一份;

2、指定楼层为意尾数为88的楼层,例如:88楼、188楼、288楼……;

3、回复内容建议为祝福的话语、心愿等,也可为其他内容;

4、回复楼层如连续3层同属一个ID,同时在此3层中出现中奖楼层,认定为无效,中奖ID顺延至下一位ID。

所以送出你们对于各位一线物流从业人员的祝福吧~

比如外卖小哥哥啦,快递小哥哥啦

图片来源网络

进化的秘密——钟鼎美国物流行2018总结篇

罗戈网&物流沙龙作为此参访团的唯一合作媒体,希望能通过此文最大程度地还原这一诚意满满的参访活动,力图向大家呈现这一阵容堪称“豪华”的参访团对于中美物流行业对比、企业发展差异及其借鉴意义的感悟与思考。我们相信,这些思考很有可能将影响中国物流行业未来的格局。

参与钟鼎美国物流行这已是第二次。作为物流行业的垂直媒体,这类参访活动并不鲜见。但接到钟鼎邀约时,我们仍然是兴奋的。这种兴奋一方面源自于我们的媒体属性:这是能与国内物流行业生态圈顶级企业的近距离接触的好机会,另一方面,钟鼎美国物流行的参访向来精心安排,参访的对标企业也均为美国物流生态圈的顶级企业,而组织者钟鼎创投因为对中美物流对标的课题研究已久,往往能带给参访者不一样的思考,因此,拜访一圈下来,收获颇丰。去年,已有不少参访企业已经将从参访中的所得真正运用到企业发展的实践当中,今年能够碰撞出什么样的火花也着实令人期待。可以说这是目前行业内唯一能够搭建中美顶级物流企业沟通的参访产品。所以,在未出发前,我们已经期待满满。

果然,正如我们所料,这支参访团的阵容堪称豪华,它云集了国内的物流巨头(顺丰速运、德邦快递、安吉物流等)、“互联网+物流”新锐企业(福佑卡车、万金油、汇通天下等)和顶尖的母基金(国创开元、国家结构调整基金、中金资本等),当然不可忽视的是它的组织者,物流供应链领域最顶级的投资机构—钟鼎创投,可以说整个参访团几乎是中国物流行业生态圈的缩影。

先来看看此行参访标的以及参访团成员:

作为组织方钟鼎创投向物流沙龙表示,此前,美国企业普遍相对保守,且美国物流公司在华业务基本都以滑铁卢而告终。因而美国总部对接待来自中国的参访团既无诉求,也并无动力。而随着国内物流行业的快速发展,国内企业出现的新业态也越来越引起美国同行的关注。钟鼎从半年前就开始联系与对接,并积极挖掘被投企业和美方企业的需求与痛点,寻找潜在合作的机会。而最终钟鼎美国物流行得以顺利成行,并使双方都收获颇丰。

以已有80年悠久历史的美国老牌物流公司世能达(Schneider)为例,其保守稳健是企业一向的风格,对外接待也不例外。

但这一次钟鼎美国物流行在世能达的参访活动持续了整整一天,并由世能达物流的高级副总裁Steven Matheys高规格接待。参访团员们不仅就商业模式、发展历程、运营经验等话题与世能达的高管们展开激烈的讨论与碰撞,还亲身参观了世能达独具特色的酷似证券交易所大厅的大型运营中心和斥资2.5亿美元打造的综合IT系统,最后参访团亲身体验了“司机培训”、“卡车驾驶”等环节,对贯穿企业价值观的“安全第一”的极致追求有了更深刻的体验。

而行程结束后,福佑卡车等公司已经开始与Schneider中国团队进行了积极的对接,已在酝酿未来合作的可能方案。

而这只是整个参访活动中的其中一站,除了世能达,参访团还陆续拜访了Landstar、Yusen、Ryder、JB Hunt、Matson等多家美国知名物流上市公司,并与美国知名的物流协会与投资银行进行了深度交流。这些参访标的无不对参访团的到来进行了精心准备,参访团收获满满。

庖丁解牛

去年,“钟鼎美国物流行-2017”走访了美国市场上包括快递、零担、整车、物流投行和物流基金等不同市场参与者,初步为参访团打开了美国视野,而今年,整个参访行程则更像是庖丁解牛,聚焦整车、多式联运与综合物流等领域,通过与不同商业模式和运作模式的标杆企业交流,深度挖掘它们的起势逻辑、关键资源、运营体系和IT科技体系,从而使参访者更加洞悉商业本质。

钟鼎创投合伙人、物流组负责人尹军平表示,此次美国物流参访,对国内势头汹涌的新物流企业有着重大的启示意义。首先,几家公司在历史演进中逐步清晰自己的定位,一旦找到那个定位,就坚持不懈的强化壁垒与核心能力;其次,物流公司核心是运营管理能力,主要体现在人效、资效及钱效。科技与运营的深度结合、组织力、资源的持续获取最关键。

本次参访的六家企业,商业模式和运营体系各具特色。钟鼎创投以“两共性四不同”来归纳概括。

两共性:“扎实的运营”+高度重视“IT科技”应用

正所谓“功夫在诗外”,任何纷繁复杂的商业模式,都需要人、资源和钱的投入来实现落地。这几家物流公司均是深耕运营,做到极致,靠内生增长就能获取不错的增速及利润率。

而物流作为服务行业,谁的成本更低,谁的人效、车效、钱效更高,谁就在竞争中占据有利位置。而IT系统则是提升效率、保障服务品质、防腐败的核武器,所有企业都在IT科技重金投入。典型代表便是Schneider,斥资2.5亿美元搭建贯穿运营全流程的IT智能科技系统,将1万多辆卡车武装到牙齿,从需求预测,线路规划,智能配载到驾驶安全预防,全部通过系统自动完成。

四不同:产品类型、模式轻重、获客方式和运力组织形式各不相同

产品类型:Landstar和Yusen以整车为主,JB Hunt和Schneider则是整车与多式联运组合拳,Ryder是卡车租赁与整车的组合拳,Matson则以海运为核心业务打造综合物流。

模式轻重:Landstar与Yusen是轻资产模式,而JB Hunt、Schneider、Ryder和Matson是重资产模式,要么自己拥有运力(卡车、船舶),要么自己拥有装载工具(集装箱)。

获客方式:Landstar是中小客户为主,因而通过代理模式获客,而其他五家是大客户为主,因而通过传统的销售获客。

运力组织:Yusen是纯外协运力,Landstar是独立承包商与外协运力各一半,而JB Hunt、Ryder、Schneider和Matson则是自有运力为主,独立承包商和外协运力辅助。

思辨与感悟

此行参访团得以深入到参访企业,亲身感受不同模式、规模、服务的企业如何构筑自己的核心竞争力、获得规模化发展,长达6天的高密度的交流让参访团收获满满。以下,我们试着从四个方面来分享参访团的感悟与心得:

1. 中美物流行业的共性与差异是什么?

2. 物流企业如何实现增长?

3.物流企业靠什么形成壁垒?

4. 未来科技是否是物流公司发展的灵魂?

中美物流行业的共性与差异是什么?

一直以来,钟鼎创投对于物流行业的中美对标研究从未停止。钟鼎创投合伙人尹军平曾如此描述国际对标研究的重要性:“在物流行业,国际对标研究对指导物流投资价值巨大,如同照镜子,对国际物流重点细分行业演进路径及背后逻辑研究清楚后,我们就大致能看清中国的趋势”。这不仅是这次活动的初衷,更是钟鼎创投能够深刻理解行业趋势变革的核心方法。

钟鼎认为,中美物流行业发展有非常相似的土壤,市场规模都很大。而中国传统物流发展阶段与美国90年代初非常接近。

钟鼎认为,1980年代以来的的三大驱动力让美国物流行业迎来了快速发展的历史机遇。

(1)美国货运宽松的政策改革;

(2)物流新技术的革新;

(3)企业管理理念的改变。多式联运、航空快递、精益物流等多种服务形式均在这时开始出现。

到了1990年初,物流行业巨大的规模效应开始显现。经过10年的发展,各个子行业的龙头公司纷纷崛起并不断拉开与竞争对手的差距。相当多的物流公司在90年代进行了IPO,从1990年到2000年,大约60个公司顺利IPO,而收官之作是巨无霸UPS的上市。平均每年有6-7个公司实现上市。

与此同时,中美物流行业之间也存在诸多显著的差异。

安吉物流总经理助理杨兼文认为:主体属性的不同导致物流形态的不同。美国是消费型主体,中国正从生产主体向生产消费均衡型过渡,中国物流行业有双重属性。对此,卓志供应链副总裁杨娟也有共鸣:美国消费市场已经走过了品牌化和个性化的阶段,而我国似乎刚进入这个阶段,相应的对物流也有更高效、更精准、以及高品质和碎片化配送的期待,消费品分拨配送形态改变势必会影响工业品原材料的运输节奏和路径。新商流会催生新物流。

国调基金董事总经理宋庆认为中美之间的差异还在于运力的供给情况截然相反。美国市场运力供不应求,中国则是供远过于求。但是,从美国市场的发展可以预见,随着终端零售商的标准化、连锁化、规模化,必然对物流的标准化和服务品质提出越来越高的要求。中国的物流,也终将由“价格驱动”向“价格、服务驱动”转换和升级。

中美3PL排名前十企业

物流企业如何实现增长?

钟鼎创投副总裁何川认为,物流公司能做大的本质在于规模经济和网效创造的价值是否能大于管理复杂导致的成本上升。因而物流企业要实现增长,有四步路要走:

1) 选好目标行业和切入点

所有优秀的企业均能在历史演进中逐步清晰自己的定位,并坚持不懈不断加强自己的核心竞争力,最后形成自己的壁垒。例如,随着中国对美国的出口增加,从美国西海岸到东海岸及中部地区的运输需求日渐增加,而又因为运输距离长,铁路运输是最为适合的。而J. B. Hunt就是把握住了这一历史机遇率先与铁路公司合作发展了多式联运业务,因为发展的早,所以优先获取了靠近铁路的场站资源,先发优势明显。

2)充分发挥规模经济

在找准跑道、理解了行业变化趋势的基础上,充分扩大规模效应是优秀物流企业制胜的关键。如全美最大的卡车租赁公司Ryder在其整个租赁全生命周期都能享受规模经济——卡车采购价格便宜,还可要求整车厂定制车型。

3)充分发挥网效

首先要尽可能选择有网效的子行业,其次尽可能专注垂直行业或区域,形成局部网效。例如Ryder自建了800个维修站点,其中600个可以加油。通过遍布全国的网点为全国行驶的长途司机提供服务,壁垒极高。

4)提高效率,解决大企业病

首先,企业家和团队自身需要成长,认知和管理需要升维;其次可通过商业模式创新、IT系统改造流程、组织模式创新等方式来减少管理内耗,提升运营效率。如Landstar的代理模式,对于分散的中小客户,全部通过自己销售太复杂,可以利用代理帮助销售,用强大的智能IT系统实现基础设施赋能,充分发挥代理的“企业家精神”,实现裂变式发展。

物流企业靠什么形成壁垒?

1) 控制核心资产,转化为先发者壁垒

苏州基金合伙人刘豫莎表示,通过对美国不同类型物流企业的业务演变历史的学习,发现对于某一资源(特许资格、运力、铁路、航线……)进行掌控并转化为先发者壁垒,均是这几家龙头企业发展历程中的战略转折点。

2)以文化引导理念,以运营落实执行

万金油创始人兼CEO陈兹武认为,在美国物流行业,商业模式无论是轻资产模式还是重资产模式都可以取得成功,核心的关键还是团队运营力、标准化、系统化、数据化。而除了运营效率,运输安全也至关重要。

福佑卡车创始人兼CEO单丹丹表示,物流的发展进程千差万别,但是究其本质,百年不变的都是安全,高效地完成交付工作。物流不仅是黄金十年,更是亘古绵长的行业 。

3)综合服务:放大资源效应,强化客户粘性

安吉物流总经理助理杨兼文认为,企业的核心能力比模式更重要,无论是Ryder的大车队,J. B. Hunt的铁路关系,Matson依托自有码头的快船服务,乃至Yusen依托母公司日本邮船的航运基盘,都是围绕核心能力建立模式,同时,重资产公司同样布局轻资产业务,以增加对客户的综合服务能力。而美国客户对物流的需求比较成熟,选择供应商比较理性,大企业选择重资产公司作为长期保障,选择轻资产公司应对短期需求。

国创开元母基金董事总经理陈宇表示,互联网与物流快速发展整合时段重合,导致技术颠覆和新一代的优秀管理者的红利形成双击,未来中国有机会涌现集中度更高,市值更高、从垂直领域快速向综合物流延伸的物流企业。面对跨界而来的竞争对手和中国泡沫资本驱动,传统巨头如果不能够适时围绕用户需求,尽快构建一站式物流服务的能力(行成有竞争力产品矩阵),可能会丧失对用户主导权。

未来科技是否是物流公司发展的灵魂?

这个问题参访团有着一致答案:必须是!卡行天下联合创始人钱钰表示,每一家公司都非常重视信息技术方面的投入,总结发现信息技术主要应用的领域是Control Tower(控制塔/调度)、在途可视、咨询/顾问(运力模式转换、成本和时间分析决策、运力整合等),几乎贯穿了整个运营流程,IT技术的加入极大的提升了运营效率。

尹军平表示:“未来,谁能以科技筑灵魂,深度协同社会闲散资源,为客户提供一站式服务,谁就会拥有更多机会。”

唇枪舌剑

而以上这些感悟与获得,无一不是在参访团成员一次一次的交流与碰撞中获得的。抓紧一切机会“唇枪舌剑”是此次钟鼎美国物流行一个很重要的内容,而往往就是在一个一个具体问题的讨论当中碰撞出了更多的思维火花。而这源于主办方钟鼎创投的精心设计。

而此次,钟鼎创投总裁严力贡献了这些“辩论赛”的大多辩题。

“同样作为整车企业,你们(则一、福佑、飓风)各自有什么优势,未来的核心竞争力是什么?”

“老陈(陈兹武,万金油创始人),作为基础设施提供商,你该怎样一句话简单向在座的各位潜在客户说明你的产品?又该怎样一句话简单向在座的各位潜在投资人卖你的公司呢?”

严力笑称这叫“引导群众斗群众”,而作为旁观者的企业则可以获得多视角的观察与认知。辩论的参与者也能更深刻的理解自己与对方的商业模式,产业链上下游的企业甚至能在这种辩论与脑力激荡中发掘出更多的合作机会。

往往,这样的辩论有掌声,有笑声,也有集体的沉默,那是参访团的思考时间。对于钟鼎创投而言,类似这样将不同产业链的被投企业和LP聚到一起研讨和交流的研讨会或饭局并不是第一次举办,这既代表着钟鼎对于以物流和供应链为核心的商业生态的动态观察,也是钟鼎与众不同的圈子文化的体现。

下一个起点

2018钟鼎“美国物流行”就此告一段落。

如同去年,今年的参访仍然促成了很多落在实处的合作。在这篇文章发出之际,福佑卡车已经开始与Schneider中国团队进行了积极的对接,万金油与跨越、则一、安吉、顺丰的业务合作也已经起步……也有更多的启发可能会真实出现在未来的物流行业商业模式当中。

钟鼎创投表示,事实上,一年一度的美国物流行只是钟鼎搭建物流与供应链生态的一个缩影。钟鼎对自己的定位是“HUB”:资源、洞见、思想、人才的”HUB”,通过连接物流上下游各参与方,构建生态,并让物流生态流动起来,实现资源众筹与共享。而随着美国物流行的圆满结束,以Schneider为代表的美国龙头企业,也开始成为这个生态圈的重要成员。

而我们更加欣喜地得知,作为沟通中美物流企业家的重要桥梁与钟鼎投后服务的重要产品,钟鼎美国物流行已经成为一项精品活动,未来,钟鼎也将持续举办。这是行程的结束,但同时也是期待的开始。明年见!

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富时罗素考虑将越南证券市场升级为新兴市场

据越南胡志明市证券交易所(HOSE)的消息,全球第二大指数公司富时罗素(FTSE Russell)考虑将越南证券市场从前沿市场升级为新兴市场。

具体的是,越南证卷市场已满足富时罗素对次级新兴市场(Secondary Emerging Market)关于法理环境、基础设施、市场质量、簿记系统等方面的评级标准。

这是越南经济体不断发展成果,其离不开近期越南财政部、越南国家证券委员会、两个证券交易所和越南证券簿记中心所做出的努力,旨在进一步完善越南证券市场,为经济体贡献力量。

国际知名指数公司富时罗素考虑将越南证券市场升级为新兴市场将为提升越南国家金融市场在广大投资商心目中的地位做出贡献;有助于越南吸引外资、改善股市流动性、提高上市公司质量,并为继续完善法理框架注入动力。

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